EH Bildu reclama las cocheras del BRT y estudios para Olarizu y América Latina

EH Bildu quiere que las cocheras del BRT y las reformas de América Latina y la Rotonda de Olarizu entren en el proyecto del Bus Eléctrico. “Desde EH Bildu le ofrecemos al Gobierno Vasco la oportunidad de desbloquear y enriquecer el proyecto. Si hay verdadera voluntad no habrá ningún problema para que la ciudad cuente con el BEI y las cocheras necesarias para completar esta infraestructura”, ha concluido Larrion.

Urtaran asegura ahora que no son necesarias las nuevas cocheras. Elkarrekin Podemos y EH Bildu sí lo creen indispensable, algo que también piensa el PP, que ya ha presentado una moción para incluir las cocheras. Moción que, sin embargo, no gusta a Larrión.

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“El PP pretende paralizar el proyecto con su escrito de oposición al convenio. Su argumentación es que no recogen las cocheras del BEI, pero su aprobación supondría el efecto contrario. De salir aprobada esta propuesta, el convenio se paralizaría y se produciría un retraso que nosotros no estamos dispuestos a permitir”, ha asegurado Larrion.
Ante esta situación de bloqueo, EH Bildu presenta una propuesta para conseguir que no haya retrasos y que las cocheras se incluyan en el convenio.

Miren Larrion ha presentado esta mañana, en el Parlamento Vasco, la propuesta de Adenda al convenio de colaboración con la Diputación Foral de Araba, el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Gasteiz para la implantación del bus eléctrico inteligente en la ciudad: “Desde EH Bildu Gasteiz siempre hemos defendido este proyecto porque es estratégico para la ciudad. En todo momento nuestra pretensión ha sido mejorarlo. Conseguimos que su financiación fuese pública, frente a las pretensiones del Gobierno Vasco de que se pagase de manera público-privada. También hemos querido enriquecerlo con propuestas para incluir las cocheras o reformar la rotonda de América Latina aprovechando las obras”, ha recordado Miren Larrion.

“Nuestra propuesta es incluir una adenda en el convenio con 3 objetivos: incluir en el mismo la cofinanciación de los costes de las cocheras, en la parte proporcional que éstas representen, e incluir sendos estudios para solucionar el tráfico en los principales puntos negros de la ciudad: la rotonda de América Latina y en el sur de la ciudad”, ha explicado Larrion.

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