Michelin Vitoria cierra una de sus líneas de neumáticos de turismo

Michelin Vitoria cierra una de sus 6 líneas de neumáticos de turismo. El resto continuarán operativas. La decisión la ha dado a conocer este mismo miércoles la dirección de la planta, con un comunicado que ha remitido a la plantilla.

En él, se especifica que la parada de la Línea 1 de Turismo en Vitoria-Gasteiz se producirá en el primer semestre de 2026. Una decisión que implica el desmontaje físico de equipos específicos, lo que se producirá a lo largo del segundo semestre del año que viene.

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Reubicación de la plantilla

En principio, no está previsto que esta medida repercuta en la plantilla, ya que el personal excedente de esta línea ha sido reubicado dentro de la propia fábrica. Algunos en los otros talleres de Turismo, donde se instalará por completo, y se reforzará, la modalidad de trabajo del 5º equipo. Desaparecerá el turno 3x8 (de lunes a viernes) que también existía hasta ahora.

Mientras que otros operarios han regresado a GC (Ingeniería Civil) y otras áreas, de donde a principios de 2025 llegaron a Turismo.

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Sin embargo, a medida que avanzaba el año, se vio que este era un camino de ida y vuelta, y eran cada vez menos las personas que continuaban en esta línea. Fuentes internas de la fábrica indican a Gasteiz Hoy que en Turismo trabajan alrededor de "unas mil personas y, en la línea que desaparece, habría cerca de 200".

Eso sí, señalan que en los últimos meses, "sobre todo a partir de agosto", la carga de trabajo "había descendido mucho". Tanto es así que, de la producción prevista para este año, en torno a los 8,8 millones de neumáticos de turismo, la cifra final "no llega a los 8 millones".

Cifras muy alejadas de los casi 12 millones de cubiertas que se manejaban antes de la pandemia.

La apisonadora asiática

El cierre de esta línea supone un adiós definitivo. Porque, una vez parada y con el equipo desmantelado, no será viable retomarla más adelante.

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Lo que hace mirar con precaución a los años venideros, ante el temor de que esta medida se replique en otras infraestructuras de la compañía. Y más en los tiempos que corren para el sector automovilístico europeo, lastrado por el asiático, que llega cual apisonadora.

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Así se reconoce también en el comunicado que ha realizado la dirección de Michelin Vitoria. "La industria europea del neumático enfrenta una sobrecapacidad estructural debido a la entrada de producto asiático", indican.

Ello obliga a "revisar y adaptar las capacidades industriales para mantener la eficiencia y competitividad".

Vitoria no es la única afectada

Por eso, la estrategia de Michelin pasa por especializarse en neumáticos de 18 pulgadas y superiores. Lo que implica "reducir la producción" de 16 pulgadas (en lo que estaba especializada la línea próxima a desaparecer). De esa forma, confían en "posicionarse en segmentos más competitivos y rentables".

Pero, para optimizar recursos, la Dirección Industrial de Turismo Europa de Michelin ha definido una estrategia. Parte de ella consiste en cerrar varias líneas de producción en tres plantas. Una de ellas, la de Vitoria-Gasteiz, la más grande de la multinacional francesa en España.

Se trata de "optimizar la capacidad y enfocarse en productos de mayor valor añadido".

En los nueve primeros meses de 2025, las ventas mundiales del fabricante francés de neumáticos han caído un 4,4%, hasta los 19.275 millones de euros. Un descenso en la facturación agudizado en el tercer trimestre.