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El estudio sobre el tranvía a Zabalgana se presentará a comienzos de 2019
La ampliación del tranvía a Zabalgana se realizará desde la Plaza Lovaina o su entorno, y recorrerá el barrio de San Martín para llegar a Zabalgana, donde se definirán las paradas y el recorrido
El estudio informativo sobre la ampliación del tranvía a Zabalgana verá la luz en el primer trimestre de 2018. Este estudio, que se adjudicó a Idom hace ahora un año, se paralizó por la necesidad previa de realizar un estudio de la movilidad y demanda. Un estudio necesario para posteriormente fijar cuál sería el trazado más adecuado que conecte el barrio de Zabalgana con el centro de Vitoria-Gasteiz.
La necesidad de un estudio sobre las necesidades y la demanda es algo imprescindible para poder justificar posteriormente el estudio informativo, donde se incluyen tanto el trayecto como las paradas.
El retraso en la presentación de este proyecto permitirá, aún así, cumplir con las promesas realizadas por Gobierno Vasco y Ayuntamiento: el trazado del tranvía a Zabalgana estará definido antes de que acabe la legislatura (en mayo concluye).
Las posibilidades principales pasan por la conexión con el actual ramal desde Plaza Lovaina o Sancho el Sabio, para adentrarse por San Martín y llegar a Zabalgana. El estudio deberá definir cuál es el recorrido que realiza por Zabalgana. En un principio habría en torno a 6 paradas.
Este estudio además deberá "integrar el trazado y las paradas en el entramado de la ciudad para que el tranvía afecte lo menos posible al tráfico urbano". Estudiará la reubicación de paradas de autobuses y taxis, zonas de carga y descarga, plazas de aparcamiento, contenedores, etc. Y analizará itinerarios peatonales, desvíos y ajustes del tráfico rodado durante las diferentes fases de actuación.
- Zabalgana
Zabalgana es un barrio de 26.000 habitantes y agrupa los sectores de Elejalde, Borinbizkarra, Aldaia, Mariturri y la parte central de Zabalgana. El barrio está actualmente conectado con el centro de Vitoria-Gasteiz por las líneas 4, 5, 6, 7 y 10. La amplitud de este barrio hace que sean varias las líneas que lo conecten. En 2015 Tuvisa inauguró la Línea 10, con conexión directa desde la rotonda de Mercedes hasta el centro y Larrein.
En horas punta las quejas por saturación de los autobuses son constantes. Por eso los vecinos han exigido en numerosas ocasiones la llegada del tranvía. No podrá hacerlo por el actual corredor ferroviario, que seguirá dividiendo Borinbizkarra y Elejalde del resto del barrio.
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