¿Qué queremos de Foronda?

| 12 diciembre, 2011

Vitoria tendrá vuelos regulares de pasajeros en primavera. VIA ha acordado iniciar los trámites para la llegada de una nueva compañía aérea. Hasta el momento parece haber dos compañías interesadas en propiciar el renacer del mejor aeródromo del norte de España. Las instituciones han reservado cerca de 2 millones de euros en forma de subvención […]

Vitoria tendrá vuelos regulares de pasajeros en primavera. VIA ha acordado iniciar los trámites para la llegada de una nueva compañía aérea. Hasta el momento parece haber dos compañías interesadas en propiciar el renacer del mejor aeródromo del norte de España.

Las instituciones han reservado cerca de 2 millones de euros en forma de subvención durante los próximos años. Las aerolíneas llegarán, así, con dinero público, lo que obliga  a estudiar con mucho detenimiento la mejor fórmula para propiciar el renacer de Foronda.

Según conocíamos hace algunas semanas a través de los medios de comunicación, son tres los paquetes que están sobre la mesa. Dos de ellos son de Ryanair. La aerolínea del excéntrico Michael O’Leary propone un paquete de destinos nacionales y otro de destinos de Europa Occidental. Por su parte, la compañía Wizz Air mira hacia Europa del Este, y propone enlazar Foronza con Bulgaria, Rumanía y Polonia. Al mismo tiempo, el Gobierno Vasco sigue estudiando la posibilidad de que los vuelos transoceánicos puedan ser una realidad en Vitoria, algo que requerirá probablemente de mayor subvención pública.

¿Qué necesita Foronda? Parece claro que lo principal es que ofrezca algo diferente y con valor añadido. Ese valor añadido para los vitorianos es la cercanía a su ciudad. Pero como aeropuerto emisor Foronda debe estar llamado a ser una referencia en los vuelos de toda la zona norte. No sólo Álava, sino el conjunto de Euskadi, Burgos, La Rioja y Navarra. Sólo de esta forma se puede garantizar sus sostenibilidad.

Aunque también hay que tener en cuenta el apartado de aeropuerto receptor. Vitoria también quiere atraer turistas. Muchos de ellos vienen de otras partes de España atraídos por la capitalidad verde, aunque la gran mayoría incluye a la ciudad dentro de un circuito por las capitales vascas.

Por ello, la pregunta es si Vitoria debe competir con Loiu o con Hondarribia y ofrecer destinos similares. De las tres propuestas conocidas, la única que no entraría en esa competencia y sería algo novedoso es la de Wizz Air. La zona norte carece de esos enlaces, que abrirían una puerta entre el Norte de España y el Este de Europa.

En cuanto al resto de propuestas, la del paquete de destinos nacionales puede ser muy atractiva para los hosteleros alaveses, que recibirían de esta forma numerosos grupos de turistas llegados desde Andalucía, Cataluña o Canarias. Aunque la pregunta evidente es si existe tal posibilidad de atracción de turismo para una ciudad de 300.000 habitantes.

En el caso de los destinos internacionales, la conexión con Alemania se antoja necesaria para la Diputación, quien mira a Mercedes. También parece lógico que, en pleno reinado verde, Bruselas y Vitoria estén conectados entre sí.

No cabe duda de que, para garantizar la viabilidad de Foronda como aeropuerto de pasajeros, éste debe operar, sí o sí, como una terminal para la zona norte, más allá de las lindes del territorio histórico. Y esto sólo se consigue con la diferenciación. Todo lo que no sea así, acabará condenando a Vitoria, una vez más, al fracaso.

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