Las instituciones plantean la ampliación del tranvía hacia Adurza y Salburua

Los técnicos municipales, forales y del Gobierno Vasco llevan meses trabajando en los recorridos que tendría la posible ampliación del Tranvía por Vitoria. Un proyecto que busca "mejorar la conectividad entre buses y tranvía" según el alcalde Javier Maroto, y que al mismo tiempo busca llegar a tramos con amplia demanda de transporte. Estos proyectos no tienen por ahora una fecha de inicio, pero han sido presentadas hoy.

La propuesta presentada propone nuevos recorridos a Salburua y Adurza, pero también plantea la implantación de Arabatran, usando el actual eje del Ferrocarril. El objetivo es, con estas propuestas, abrir posteriormente un debate político para elegir el recorrido más idóneo. De momento las propuestas planteadas darían servicio a 22.000 personas más, según ha asegurado el alcalde Javier Maroto.

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Además se aprovechará la infraestructura existente, lo que reducirá los posibles costes de su instalación. Así, se aprovechará la actual subestación eléctrica.

• Tranvía a Adurza

La primera propuesta pasa por la ampliación desde Angulema hasta la Calle Florida. Desde ahí habría una parada en la Calle Los Herrán y, posteriormente, los raíles se bifurcarían hacia Salburua y también hacia Adurza.

A través del Puente de Las Trianas el tren visitaría Oreitiasolo y Comandante Izarduy. Dos paradas que permitirían dar servicio a polígonos industriales, universidades, y los barrios de Adurza y San Cristóbal.

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• Tranvía a Salburua

El segundo ramal conectaría hacia Jacinto Benavente por la Calle Florida, donde engancharía con la línea Periférica de autobuses. Desde ahí habría nuevas paradas en Salburua: una de ellas se ubicaría en el Centro Cívico de Salburua y otras dos en Bulevar de Salburua. La llegada del Tranvía hasta Bulevar de Salburua es la solución adoptada para poder llegar a los vecinos del barrio. El alcalde ha asegurado que la línea no es por ahora completa dado que la actual subestación de Angulema tan sólo permite atender una distancia limitada, y es la planteada.

• Uso del eje ferroviario

Maroto también ha insistido en que el uso del eje ferroviario actual es la mejor solución para conectar Zabalgana. Por ello el alcalde Javier Maroto ha hecho suya esta reivindicación, aprovechando el eje actual.

Los técnicos creen que es necesario aprovechar este eje, para ubicár aquí un tranvía que dé servicio a Zabalgana, Jundiz y Salburua con el centro. El alcalde confía en que exista viabilidad para hacer realidad el proyecto de Arabatran.

• Crítica de la oposición

El proyecto de ampliación del tranvía cuenta con el aval técnico y el apoyo del PP. Maroto ha asegurado además que tenía el consenso con el Gobierno Vasco. Sin embargo el candidato jeltzale Gorka Urtaran se ha desmarcado de la propuesta.

PNV, EH Bildu y PSE han criticado que la propuesta no incluye a Zabalgana y tampoco a todo Salburua. Urtaran ha revelado que ese diseño no está avalado por el Gobierno Vasco, que asegura que trabaja en un plan integral de dé respuesta a los nuevos barrios.

Desde el PSE han criticado también la dejadez hasta ahora: "Tras cuatro años sin hacer nada, ahora viene y nos revende el tranvía con una propuesta unilateral que deja abandonado a la mitad de Salburua, a todo el barrio de Zabalgana, a Zaramaga, Los Herran", ha criticado la concejala socialista Maite Berrocal.

Hace algo más de dos años se presentó la última propuesta de ampliación del tranvía, que abogaba por llevar el tranvía por Los Herrán. Entonces se dijo que esta ampliación estaría en marcha en 2015. Sin embargo cayó en saco roto.