La plataforma antitranvía de Adurtza alza la voz un año después de conocerse el proyecto

Asamblea de este martes en San Cristóbal

170 personas participaron este martes en la asamblea convocada por la plataforma contra el tranvía en Adurtza y San Cristóbal. Un movimiento que tiene el apoyo del PP, Podemos e Irabazi, así como de varias asociaciones de vecinos.

La plataforma asegura que está cerca de las 1.000 firmas recogidas e insiste en que no quieren que el tranvía llegue a sus barrios. San Cristóbal y Adurtza cuentan con 11.944 habitantes, según el censo de 2017.

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La plataforma ha nacido en el mes de marzo, cuando ya el proyecto del tranvía se encuentra en una fase muy avanzada. Fue en abril de 2016 cuando se conoció cuál iba a ser el trazado por ambos barrios, y ese mismo mes Gorka Urtaran, Ana Oregi y Ramiro González participaron en una reunión informativa con los vecinos.

En los últimos meses el proyecto ha seguido los cauces habituales, con su exposición público y el plazo para presentar alegaciones. Según los plazos las obras comenzarán este mismo año e incluso se podría inaugurar la línea en 2019.

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Reunión informativa de 2016

En aquella reunión institucional de abril de 2016 participaron 70 vecinos, mientras que este martes participaron 170 en la asamblea celebrada en la Iglesia de San Cristóbal. La actividad de esta plataforma se concentra en su rechazo frontal al tranvía por numerosas cuestiones que provoca a su juicio el tranvía.

De hecho aseguran que pedirán informes que confirmen los peligros de las catenarias para los bomberos, de los raíles para los motoristas y las cifras de siniestrabilidad.

Los vecinos insisten en que su objetivo es paralizar el proyecto porque no es necesaria la ampliación del tranvía hacia el Sur e insisten en numerosos peligros y problemas que, a su juicio, va a generar. En especial destacan la eliminación de aparcamientos, aceras, arbolado, zonas ajardinadas, así como el "impacto medioambiental, acústico, social y humano" que puede causar.

El Gobierno Vasco y los partidos que lo apoyan (PNV, PSE y EH Bildu) insisten en que se trata de completar la línea norte-sur del tranvía, dentro de un plan de movilidad más amplio. La ampliación del tranvía a Adurtza permitirá una futura conexión con el BRT en el jardín del antiguo Psiquiátrico de Las Nieves.

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Las instituciones insisten además que el posible soterramiento del ferrocarril no afectará en nada, ya que el puente de Las Trianas no puede desaparecer. El desnivel existente entre la Calle Los Herrán y Castro Urdiales obliga a mantener el puente salvo que se realice una gran obra de igualación del firme.

El coste de la ampliación será de 17 millones que, en caso de paralización del proyecto, se perderían al ser una partida nominal.

Los vecinos seguirán con la recogida de firmas y la instalación de mesas informativas, así como con la colocación de carteles en los árboles afectados por el recorrido. La plataforma cuenta con el apoyo de Irabazi, Podemos y PP, así como de las asociaciones Erreka Txiki (Santa Lucía), Errota Zaharra (Coronación), Gasteiz Txiki (Casco Antiguo), Zazpigarren Alaba (Aranbizkarra, Aranbide y Arantzabela), Betiko Gasteiz (El Ensanche), Judimendikoal (Judizmendi), Uribe Nogales (Abetxuko) y Bost Urki (Lakua-Arriaga). También cuentan con el respaldo de comercios y comerciantes de la zona.

El próximo mes de mayo acudirán de nuevo al Ayuntamiento, donde volverán a reclamar la paralización del proyecto.

• El proyecto

El trazado tendrá una longitud de 1.340 metros y arranca en la calle Angulema. Seguirá por la Calle Florida, pegado a la acera de Ekialde, donde se perderán los aparcamientos. Al llegar a Los Herrán cruzará las vías del ferrocarril sobre el Puente de las Trianas. El estudio asegura que el Puente de las Trianas deberá ser ampliado. Posteriormente seguirá por la Calle Castro Urdiales y Nieves Cano, para finalizar en Domingo Martínez de Aragón. Aquí conectará con el BRT de la línea periférica.

Hay previstas 4 paradas: Florida (donde teóricamente saldrá el futuro ramal hacia Salburua), Las Trianas, Hegoalde y Universidad. Las paradas de Florida y Hegoalde tendrán un andén central, como la parada de Honduras. Las de Las Trianas y Universidad tendrán anden Lateral para posibilitar el uso compartido con los autobuses.