EH Bildu insiste en enlazar Salburua y Zabalgana a través del ferrocarril

EH Bildu insiste en la propuesta de que un tranvía una Vitoria-Gasteiz de Este a Oeste por las actuales vías del ferrocarril. En pleno debate sobre ampliaciones del Tranvía, y a dos meses de la implantación de la línea 10 de Tuvisa, la formación pide crear, en el plazo de un mes, dos grupos de trabajo en Ayuntamiento y Juntas Generales que redacten el borrador del proyecto Arabatran. La coalición presentará una moción en este sentido en el Pleno de este viernes.

Ambas instituciones ya apostaron hace varios meses por realizar un estudio de viabilidad del proyecto. También se aprobó una Proposición no de Ley en el Parlamento. Incluso fuera de la CAV, el Pleno de Miranda de Ebro aprobó una moción solicitando la inclusión del municipio en el proyecto. Por tanto el proyecto de transporte público Arabatran goza de un consenso político y social prácticamente inaudito.

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“Hay que empezar ya a trasladar el consenso al papel, redactando un primer borrador del proyecto”, reclama el portavoz de EH Bildu Gasteiz, Kike Fdz de Pinedo. Arabatran estaría gestionado por Euskal Tranbide Sarea (ETS), y por tanto, es necesario que las instituciones vascas reclamen a Madrid la cesión pública del uso del corredor que conecta Burgos con Nafarroa. “Si lo pedimos desde todas las instituciones, desde el Gobierno de Lakua hasta los municipios beneficiados, podemos conseguir la cesión de la infraestructura”, manifiesta el portavoz abertzale.

Arabatran es un proyecto a medio camino entre el tren y el tranvía que utilizaría el actual corredor ferroviario que va de Altsasu a Miranda. En Araba funcionaría como tren de cercanías y en Gasteiz cumpliría las veces de tranvía.

De esta forma a las ocho paradas actuales del corredor ferroviario (Manzanos, La Puebla de Arganzón, Nanclares, Gasteiz, Oreitia, Dulantzi, Agurain y Albéniz), se le suman, de forma progresiva, otros doce apeaderos a lo largo del ramal. Se habilitarían apeaderos en Arasur, Armiñón, Subillabide, Polígono de Agurain y Aspárrena.

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Pero en Vitoria-Gasteiz habría en total 8 paradas. Además de la de la Calle Dato habría apeaderos en Jundiz, Borinbizkarra, San Martín, Aranzabal, Santa Lucía, Salburua y Arkaiate. Según las cifras del grupo, habría cerca de 10.000 usuarios diarios.

En su tramo de tren de cercanías, podría alcanzar una frecuencia de 20 minutos con la adquisición de seis convoyes. En su tramo de tranvía, tendría una frecuencia de 10 minutos con la adquisición de dos convoyes adicionales.