Atascos en Mendizorrotza: las colas que se ahorrará el BEi

El sur de Vitoria-Gasteiz se ha convertido en un punto de paso diario Este-Oeste. Un punto en el que, en días de lluvia, los atascos son especialmente importantes desde hace años.

Esta zona no tiene carriles amplios como el eje norte, en el que se aprovechó la antigua circunvalación. Por eso las calles son más estrechas, tanto en el Eje Iturritxu como en el Eje Zumaquera. La semana pasada ya informábamos de los atascos en Iturritxu, donde esta semana se ha decidido hacer un segundo carril. Y lo mismo ocurre en Maite Zúñiga.

PUBLICIDAD - SIGUE LEYENDO ABAJO

Mapa de Google Maps a las 8:45 de este viernes. En azul cruce de Cervantes con Salvatierrabide. El color de las líneas hace referencia al estado del tráfico

Desde hace años los atascos son habituales en Mendizorrotza

Pero los atascos son importantes en otro punto, y no tan solo por las obras del BEi. La zona de Mendizorrotza registra a diario atascos a primera hora de la mañana sentido Este. Retenciones de vehículos que, como se puede ver en el vídeo, llegan desde Portal de Lasarte a Portal de Castilla. La falta de preferencia en Portal de Lasarte obliga a los vehículos a ceder en la rotonda, creando retenciones que, en días de lluvia llegan a la rotonda del Olivo e incluso a Ariznabarra.

Las obras del BEi han hecho aumentar algo la longitud de las retenciones. La reducción de dos carriles a uno en Rosalía de Castro y Castillo de Fontecha hace que el tráfico parezca aún más lento ahora que hace un año, pese a que los atascos siguen siendo los mismos que antes.

PUBLICIDAD - SIGUE LEYENDO ABAJO

Los atascos son constantes en esta zona los días de lluvia... https://t.co/ZIGSJUWyuR pic.twitter.com/iHjJ0d7kPQ

— Gasteiz Hoy (@gasteizhoy) October 10, 2020

Para acabar con los atascos en este punto solo hay tres alternativas:

PUBLICIDAD - SIGUE LEYENDO ABAJO

• La creación de una ronda sur que ahora parece descartada (por Armentia tan solo hay dos túneles hacia ninguna parte)
• El nuevo vial por el eje del ferrocarril durante el soterramiento (por ahora no hay fecha de inicio)
• Un menor uso del coche en favor del transporte público o la bici (para lo que hay que fomentar su uso)

A día de hoy el atasco afecta también ahora a la L2, la línea Periférica. Esta línea comparte carriles con los coches y por tanto queda atascada entre las propias retenciones. Pero esto cambiará con la implantación del BEi.

Prioridad para el BEi

La puesta en marcha del BEi conllevará la creación de carriles exclusivos para la L2. Esto permitirá al transporte público ahorrar tiempo en su trayecto y, por tanto, beneficiará a muchos de los que ahora cogen el coche.

El Ayuntamiento ha calculado que, con el BEi, la velocidad media pasará de los 12km/h actuales a 17 km/h. En hora punta la diferencia será aún mayor. Este es, de hecho, la principal mejora para los usuarios de Tuvisa con la implantación del BEi.

El BEi no acabará con los atascos en la zona, pero sí puede hacer que muchos de los que ahora no usan la L2 se animen a hacerlo. La estrategia de movilidad a nivel mundial pasa precisamente por facilitar el uso del transporte público.