El BRT tendrá 24 paradas, irá en un carril independiente y frecuencias de 8-12 minutos
La mayoría de las calles sufrirán alguna obra
- Pincha en el símbolo para conocer cómo quedará la calle
El proyecto sobre el BRT sigue generando muchas dudas en los grupos políticos de la oposición. Todos ellos han cuestionado el actual proyecto y creen necesario avanzar en una redefinición. Además consideran que las cocheras deben incluirse en el proyecto porque son imprescindibles para la existencia del BRT. El BRT tendrá 24 paradas por sentido en su recorrido. Habrá tres conexiones con el tranvía en Txagorritxu, Euskal Herria y la UPV (ampliación del tranvía a Adurtza).
El BRT tendrá 24 paradas y mantendrá el mismo recorrido que la Línea Periférica, salvo en el tramo de José Atxotegi
La implantación del nuevo BRT se realizará mediante una concesión durante 15 años. Esta empresa irá cobrando un canon anual por el mantenimiento del BRT, pero también realizará la obra civil necesaria para la instalación del bus expres. Estos autobuses tendrán una longitud de 18 metros y una frecuencia de 8 minutos en horas punta y 12 en horas valle. Habrá 11 autobuses de 18 metros.
Los autobuses circularán por una plataforma independiente, pegada a la acera y que tendrá bordillos
La oposición cuestiona el elevado coste para sustituir una línea, la Periférica, que ya tiene más de 3 millones de usos anuales.
En la mayor parte del recorrido se podrán mantener las zonas actuales, y la zona más complicada del recorrido es Zumaquera, donde sí se eliminará un carril. La plataforma del bus express tendrá 3,5 metros de ancho e irá ubicada en la zona exterior de la calzada, pegadas a la acera para así facilitar la incorporación en las paradas. Además habrá que semaforizar todos los cruces para garantizar su prioridad.
El estudio conlleva cambios urbanísticos en muchas de las calles, con pérdida de plazas de aparcamiento, traslado de paradas, reubicación de contenedores o incluso ampliación o reducción de las medianas. En otros casos será también necesario reubicar el mobiliario urbano.
- Pérdidas de aparcamiento
En Adurtza y San Cristóbal se perderán 400 plazas de aparcamiento, a las que hay que unir las del tranvía
En Bulevar de Euskal Herria se perderán 50 plazas de aparcamiento, en Salvatierrabide 230 plazas, en Jacinto Benavente 180 plazas y 140 en Zumaquera. En varias calles como José Atxotegi, México o Jacinto Benavente se perderá un carril de circulación.
Podemos ha expresado sus dudas sobre la fórmula público-privada, EH Bildu ha reprochado la filtración a los medios e Irabazi ha respaldado el BRT como una alternativa sostenible y ha criticado que se hable sólo de lo económico. El PP ha insistido en su elevado coste y en la falta de diferencias respecto a la actual línea periférica.
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