Reina Sofía, Naciones Unidas y Océano Pacífico tendran tráfico calmado

| 24 octubre, 2019

El Ayuntamiento anuncia su plan para reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la seguridad peatonal en tres calles de Zabalgana

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz invertirá 47.107,32 euros en calmar el tráfico en varias calles de Zabalgana. Una apuesta para mejorar la seguridad, la habitabilidad y la movilidad sostenible en los barrios de la ciudad. En el caso de Zabalgana, la ‘supermanzana’ proyectada a futuro se abordará en el espacio entre las calles Avenida de Zabalgana, Derechos Humanos, Avenida Reina Sofía y Naciones Unidas.

Las primeras acciones en Zabalgana reducirán la velocidad de los vehículos a motor en los viales periféricos, junto a una importante mejora de la permeabilidad ciclista y peatonal.

En ese sentido, se intervendrá en dos de los viales principales, calles con mucha circulación y alta velocidad de esa ‘supermanzana’: Avenida de Naciones Unidas y Reina Sofía. También se intervendrá en la calle Océano Pacífico, cuya configuración y dimensiones provoca grandes velocidades y sensación de peligro entre la ciudadanía.

La previsión es reducir el número de carriles de circulación en tramos de riesgo, calmar el tráfico a 30 kilómetros por hora, reorganizar el aparcamiento  e introducir un nuevo bidegorri en Océano Pacífico.

El proyecto se trabajó con la asociación vecinal del barrio en diferentes reuniones, aunque se volverá a contrastar de forma conjunta antes del inicio de las actuaciones. “Estas tres calles cuentan con un diseño que permite que los vehículos circulen a gran velocidad. Por eso, y en consonancia con las políticas de Movilidad Sostenible, Segura y Saludable impulsadas por el Ayuntamiento en la última década, planteamos adaptarlos a la nueva realidad y hacerlos más seguros”, ha explicado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo.

Las intervenciones son diferentes en cada uno de los tramos:

  • Naciones Unidas:

Teniendo en cuenta los pasos más utilizados por los peatones, la situación de las paradas de autobuses y las calles perpendiculares a esta vía, se elimina un carril de circulación de paso (a veces el izquierdo y otras veces el derecho) desviándolo a las calles anexas. Esto también obliga a los vehículos a cambiar de un carril a otro constantemente.

También se aumentan puntualmente las medianas con el objetivo de ‘calmar’ el tráfico vehículos. En esta calle, además, ya se han introducido pasos semaforizados y pasos elevados durante los últimos Los carriles de la rotonda existente ya se habían reducido con pintura.

  • Reina Sofía:

El plan es parecido al anterior, aunque esta vía cuenta con menos calles transversales. Por eso se crea un carril 30 (el derecho) con separación a través de ‘tacos’ de grandes dimensiones (similares a los existentes en Portal de Foronda) que tranquilizan la circulación por el mismo y en el conjunto de la calle.

  • Océano Pacífico:

En esta calle desaparecerá un carril al incluir un bidegorri. Este carril bici estará junto a la acera y ‘protegido’ por una línea de aparcamiento, que ocupará lo que hasta ahora era un segundo carril de circulación.


13 comentarios. ¿Quieres agregar algo?:

  1. Artos de chapuzas dice:

    Una chapuza más En nuestra ciudad, en Océano Pacífico teníamos un carril bici a 15 metros de este nuevo carril, lo único que veo claro en esta obra tan chapucera bajo mi punto de vista y el de mucha gente es que se han quitado muchos aparcamientos y se ha ralentizado la circulación, no regularla, una calle por la que pasan miles de vehículos diariamente para poder ir al polígono industrial de jundiz y fábrica mercedes, el otro día tarde en cruzar una calle que antes la cruzaba en un minuto a una velocidad de 40km/h unos 17 min aprox.
    Se juntó el camión de basura con unas 5 paradas, y dos camiones que descargan en el supermercado EROSKI. Más de 100 metros de coches parados uno tras otro.
    Gracias.

  2. paco dice:

    a ver si se respeta y se peinsa en la gente que trabaja con el vehiculo

  3. Sergio dice:

    Lo que tienen que hacer es poner mas aparcamientos, que tiene delito estar al lado de Mercedes y no poder aparcar el coche y dejar de crear atascos con sus experimentos. Dos carriles estan bien, hay formas de reducir la velocidad sin quitar carriles en calles ya de por si con mucha densidad de trafico. Y poner un limite de 30 es absurdo.

  4. De todo dice:

    De acuerdo con calmar el tráfico, pero si se invierte en carriles bici más seguros, para cuándo una normativa para la circulación obligatoria por estos carriles para los ciclistas? Y si la hay porque no se cumple?

  5. Trozitoatrozitoesunjaleo dice:

    En Pamplona han hecho un plan siguiendo la tendencia de Europa, dejando unas pocas vias rapidas a 50 y el resto a 30.

    Vitoria fue una adelantada, una pionera, copiada por muchas ciudades europeas, hoy en día no sabemos ni que significa planes como Pamplona ciudad 30.

  6. José Javier Tobarias Ramos dice:

    Sin contar con que el impuesto por vehículos se paga, para que no puedas aparcar porque con estas chapuzas se quitan muchos sitios de aparcamiento sobre todo en zonas que para muchos es indispensable el uso del coche por las malas conexiones y horarios de transporte público

  7. Alex dice:

    A ver si los peatones usan la acera y no los bidegorris para pasear…

  8. Aitziber dice:

    A ver si luego los ciclistas usan el bidegorri y no las aceras, aunque tengan una anchura superior a los 3 metros.

  9. Gaueko dice:

    Ahí, ahí, a gastar en bolardos y pintura. CHAPUZA.

  10. HULK dice:

    Me parece muy bien que se fomente en la seguridad del peatón y se incentive el uso de la bicicleta y del transporte publico……pero los que necesitamos el coche/furgoneta para trabajar y cruzar vitoria en un tiempo razonable no sea una misión imposible???quien se acuerda de nosotros?? Para cuando una via rápida y/o circunvalación periurbana en condiciones???

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