El BRT tendrá dos puntos de carga rápida, prioridad semafórica y 24 paradas

| 2 noviembre, 2017

El sistema de bus rápido, que estará en marcha en 2019, fue presentado este martes en Mondragón

ETS y el Gobierno Vasco presentaban este martes en Mondragón el futuro BRT de Vitoria-Gasteiz. La portavoz de EH Bildu Gasteiz, Miren Larrion y el concejal de esta formación Felix Gonzalez asistieron a la jornada. “Hemos podido conocer de primera mano la manera en la que desde el Gobierno Vasco pretenden resolver el problema de la carga, que era uno de las incógnitas a resolver en esta infraestructura”, ha señalado Larrion.

El BRT recorrerá el actual tramo de la Línea 2 o Periférica. Tendrá 24 paradas y 10.159 metros de recorrido. El objetivo es implantar este servicio en 2019, para lo cual serían necesarias obras en gran parte del trazado.

Imagen de ABB, impulsor de este sistema desarrollado en 2015

El proyecto propone dos puntos de carga rápida, en el entorno de El Boulevard y de Mendizorrotza a través de pantógrafos invertidos, que permtirán la carga entre4 y 6 minutos.

Se trata de sistemas similares a los que se usan en trenes y tranvías para conectarse a la catenaria, pero en este caso el brazo estará en la estructura exterior y no en el bus. Esta conexión estará colgada. Además, las cocheras dispondrán de otro sistema de carga nocturna. “La madurez de la tecnología permite zanjar todas las dudas que, en un principio, surgieron en torno al riesgo tecnológico”, ha explicado Larrion.

Esta tecnología de carga en línea a través de un pantógrafo también se podrá aplicar, en opinión de Larrion, a otras líneas de TUVISA. “Esto permitirá que, en un futuro no muy lejano, se puedan implantar autobuses eléctricos para la flota de vehículos urbanos”.

Según han explicado esta mañana los técnicos de ETS, el BRT de Gasteiz contará con vehículos de articulados de 18 metros (también alguno de menor tamaño según publicaba El Correo) y 100% tracción eléctrica. Dispondrán de carril de circulación exclusivo y prioridad semafórica en los cruces. Además tendrá cancelación en os propios andenes. La monitorización será completa desde el puesto de mando y las paradas dispondrán de sistemas interactivos de información.

El pago para acceder al Azkar Bus será compatible con todas las tarjetas de transporte implantadas en la CAV (BAT, MUGARIK, MUGI). La portavoz de EH Bildu Gasteiz ha vuelto a hacer un llamamiento al Gobierno vasco para no perder la oportunidad y que el proyecto del BRT incluya la reforma de la rotonda de América Latina.

El alcalde Gorka Urtaran aseguraba el martes que también será necesaria una intervención en la zona Sur de Vitoria-Gasteiz (la línea Periférica pasa por la rotonda de Esmaltaciones), e insistía en que la conexión por el Sur también se deberá analizar. Eso sí, el alcalde Gorka Urtaran quiso desvincular el proyecto del BRT de la reforma de América Latina.


10 comentarios. ¿Quieres agregar algo?:

  1. Ruben dice:

    Sí hacen el tranvía, q se consulte o q se pongan tranvías sin catenarias, se ponen buses eléctricos q en realidad son tranvías sin catenarias y también se quejan! Un poco de cabeza a todos!

  2. HULK dice:

    A ver si se entera Urtaran…NO QUEREMOS EL BRT!!!! ESCUCHA LAS NECESIDADES DE LA CIUDADANIA!!!! Cómo todos a venido a ponerse su medalla. Si la ciudadanía necesita tranvía a salburua o zabalgana el lo hace a adurza…..si la gente pide soterrar el tráfico en la rotonda de América Latina, el mete el BRT…….siempre a contracorriente….

  3. anonima dice:

    NO LO QUIERO!! más trastos insevibles en Vitoria!! mientras tanto yo no tengo como volver a mi casa desde el centro sin tardar menos de 25 minutos en autobús. Es de vergüenza lo que estáis haciendo con la ciudad.

  4. Hola dice:

    Carriles de vehículos habilitados para bicicleta que solo usa un 1% semáforos,badenes,tranvía,autobuses ahor BRT nose que intentan pero la gente que use el coche lo seguirá usándolo sin duda alguna y todo esto lo único que hace es aumentar el que los coches lleven mucho más tarde a sus destinos estén mucho más tiempo parados con la contaminación acústica y medioambiental que eso conlleva…no veo bicis por la periferia de la ciudad y si veo muchos carriles para coches inhabilitados para nada,esta política de derroche sin control y sin sentido debería de ser considerada por todos nosotros y empezar a reunirnos para manifestarlo dado que se ríen de todos nosotros y no nos toman en cuenta,que quede claro que somos quienes pagamos todo este despilfarro más sus sueldos que es un derroche aún mayor viendo lo visyo

  5. Aitor dice:

    ¡Consulta ciudadana ya sobre el BRT!

    Si no va a mejorar en nada a la linea periferica es tirar el dinero. Si ademas necesita obras y eliminar aparcamientos, va a crear nuevos problemas.

    Y presentacion en Mondragon. Si es que mas claro no se puede explicar en interes de quien se estan impulsando proyectos como este y el del tranvia a las universidades. Y Urtaran desaparecido, para variar.

  6. Joni dice:

    Otro destrozo para la ciudad…. Que expliquen la mejora que conlleva el brt frente a los autobuses de la periférica. Diria que ninguna. ¿Tienen algún problema a dia de hoy las lineas de periférica para operar, para dar servicio…? No ¿verdad?

    Eso si, obras y eliminación de aparcamientos en cientos de metros para que la gente siga sin poder aparcar. Entre otras se van a cargar media calle Alava asi como alrededores y parking de universidades, pretenden OBLIGAR a la gente a que sólo use sus servicios de transporte.

    No sé que pensarán los fabricantes de automoviles y ruedas frente a esta competencia, pero a mi esto me empieza a oler a monopolio.

  7. ForondaLatina dice:

    En el paso por rotonda America Latina, ante todo que se priorice el DERECHO a vivir en un entorno NO contaminado (humo y ruido de vehículos) de los vecinos. Que el BRT, buses municipales, bicis y el tranvía vayan por superficie; y todo lo demás, , SOTERRADO (autobuses de la Estación, incluidos). Y si no, que REHAGAN las entradas, como en Bilbao o Donostia. O que el tráfico se reparta, que parece que Vitoria tiene una única entrada para TODA la ciudad

    • Joni dice:

      No es solo el tema de las entradas a la ciudad.

      Estan haciendo una ampliación en el hospital de Txagorritxu, que porsupuesto conlleva mayor tráfico de usuarios.

      En lugar de haber hecho un hospital nuevo en salburua tienen que meter todo en la entrada desde bilbao. Ertzaintza, gobierno vasco, osakidetza, estacion de autobuses, tranvia al centro (parlamento vasco + ampliación a UPV); todo a escasos cientos de metros. Que casualidad ¿no?

      Como no va a estar toda esa zoba colapsada si ademas de poner todo lo mas cerca posible de Vizcaya a los funcionarios que dia a dia vienen a Vitoria (como para ponerles un hospital en salburua…), parece ademas que lo hacen a posta para tener la excusa de hacer una mega obra.

  8. Despistao dice:

    Es cosa mía o van hacer una línea rápida de alta capacidad, utilizando el recorrido de la antigua periferia basada en las demandas de movilidad de cuando por ejemplo Zabalgana no existía.

    Estos del GV no se dan cuenta que el BRT tiene que dar servicio a las necesidades de movilidad presentes y futuras. Y no a las de de hace más de una década. La ciudad cambia pero no os habéis dado cuenta.

    Y nuestro ayuntamiento calladito.
    En fin….

    • DeVitoria dice:

      Tiene toda la razón. ¿Por qué se va ha sustituir una línea existente, que funciona bien, por algo que requiere una obra importante para hacer lo mismo?. Hicieron lo mismo en su día con el tranvía al eliminar las líneas de Txagorritxu y Abetxuko.
      ¿Cuándo se darán cuenta que lo que hace falta es una auténtica línea periférica que conecte salburua, lakua, zabalgana, adurza, sin tener que pasar por el centro?

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