El ferrocarril se soterrará entre Portal de Castilla y Bulevar de Salburua
Fomento, Gobierno Vasco y Ayuntamiento pactan la fórmula para que la Y llegue a Vitoria, y el estudio planteará también el soterramiento en Salburua
Vitoria-Gasteiz ha definido esta semana con el Ministerio de Fomento y el Gobierno Vasco cómo llegará la Alta Velocidad. El soterramiento se realizará entre Bulevar de Salburua y Portal de Castilla, aunque hoy no se han definido los plazos. Quedan por el momento numerosas dudas que solucionar, como el coste, los problemas de inundabilidad en Vitoria-Gasteiz o la propia pendiente.
No se descarta tampoco que el soterramiento incluya también hasta Arkaute, aunque el tramo de Salburua aún está por definir. La Alta Velocidad llegará a Vitoria-Gasteiz desde Arrazua/Ubarrundia a través de Arkaute, resucitando así un soterramiento que tanto Javier Maroto como Ana Pastor ya habían enterrado hace años.
El trazado soterrado fijo tendrá una longitud de 2,9 Km (entre Bulevar de Salburua y Portal de Castilla) e incluye una nueva estación soterrada a la altura de Dato, con entrada por la actual estación y por la Plaza Green Capital. El trayecto desde Portal de Castilla hacia San Martín y Zabalgana seguirá siendo a cielo abierto, aunque la parte de Arkaiate y Larrein sí se podría soterrar.
- Alternativas de soterramiento
Habrá dos alternativas constructivas para el tramo soterrado del Centro. Una de ellas discurre por una traza distinta de la actual aunque muy próxima, planteando la zona de vías y andenes en profundidad; la otra plantea una solución soterrada por la traza actual, con la zona de vías y andenes en posición bajo rasante en la ubicación actual.
El estudio informativo analizará la posible liberación de suelos para aprovechamientos de la ciudad o la posibilidad de que la actual estación de Dato siga siendo vestíbulo de acceso para la alta velocidad, junto al nuevo acceso desde la Plaza Green Capital con posibilidad de conexión al aparcamiento de Iradier.
- Conexiones por Arkaute
Por otro lado se plantearán 3 alternativas en esta conexión de Arkaute y será el estudio informativo el que determine la alternativa final de conexión y definirá cuál es la opción con menor impacto medioambiental y más conveniente desde el aspecto técnico y económico.
Además, el alcalde ha trasladado al ministro la conveniencia de que la entrada soterrada por el Este se produzca antes del Bulevar de Salburua, de modo que la vía esté soterrada a su paso por Arkaiate y Larrein. No obstante, será el estudio informativo el que determine esta cuestión, teniendo en cuenta la viabilidad técnica de la propuesta del Ayuntamiento y la afección medioambiental de sendas propuestas.
En cuanto a las conexiones desde Salburua hasta Arrazua Ubarrundia habrá tres alternativas. La primera, al oeste de Arkaute (7,2 Km), transcurre soterrada e incorpora un túnel de casi 2 Km. La segunda, coincidente con la anterior (oeste Arkaute) se plantea en superficie con viaductos. La tercera solución se proyecta al este de Arkaute, en superficie y con viaductos (8,7 km), evitando totalmente la afección al humedal de Salburua.
- Dudas
Entre las dudas que se plantean está por dónde irán las mercancías: si lo harán por el mismo túnel o por otro en paralelo. Irabazi ha alertado de que el proyecto de Autopista Ferroviaria en Júndiz sería incompatible con el paso de las mercancías por el mismo túnel.
Una de las opciones es que haya un túnel que vaya bajo Manuel Iradier, pero el suelo de la ciudad es fácilmente inundable y habría que solucionar este problema.
También hay dudas sobre la pendiente máxima que puede tener un tren, y en Portal de Castilla habría que ver cómo accede a la superficie el tren: si el puente azul desaparece o se mantiene.
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20 comentarios. ¿Quieres agregar algo?:
Estoy de subir y bajar el jodido puente hasta las narices.aver si un dia de estos un lumbreras de cargo nos pone un bus que suba y baje el p puente.o no pagamos impuestos????????
Yo iba a decir algo pero con tanto comentario bien acertado no se que mas decir….bueno si . Por favor que llegue el soterramiento a larrein y arcayate !!!!!!!!!!!
Esta claro que el único fin del soterramiento es tener suelo libre para posteriori construir..la zona de zabalgana no les interesa esta demasiado lejos del centro..acaso alguno penso que es para el bien de la ciudadania..jaja €€€
Ninguna visión de futuro en los planteamientos del alcalde y del gobierno central, la estación del TAV, tiene que estar en la intersección delos ejes ferroviarios, Madrid – Irún y Bilbao – Barcelona, es decir entre Arkaute y el Fernando Buesa
otra cagada más. lo q tenían q haber hecho desde el principio es poner a las afueras de la cuidad tanto la estación de tren como la de bus y no que este todo en medio entorpeciendo más a la ciudad.
Igual algunos no queremos el tranvía xq estamos hasta el gorro de trenes… Diran que ya nos han dado el cole y la pasarela, que los de Larrein y Arkayate con eso ya tenemos suficiente.
Bravo por Urtaran, demostrando otra vez su talante negociador y de que tiene una visión de ciudad muy definida.
A los vecinos y vecinas de Arkaiate y Larrein que no les quede duda de que se va a poner todo su esfuerzo en soterrar su paso, pero todo depende del gobierno estatal.
Y paciencia con el tranvía a nuestro barrio, ahora que se abren nuevas posibilidades con los terrenos libres; mejor esperar y hacerlo bien.
Orgullo de alcalde!!
Orgullo de alcalde???? Hace lo q quiere!! Claro como no eres vecino de Zabalgana!!…..zabalgana para este Hurtarán no existe!! Una vez mas dandonos la espalda!! Con esta decision, a demostrado una vez mas que los vecinos de Zabalgana son ciudadanos de segunda al proiectar el soterramiento por toda la ciudad menos por aqui!! Parece que lo hace aposta!! Luego en campaña desde luego que no se pase pidiendo el voto por el barrio, uno de los mas habitados de vitoria por cierto. URTARAN KANPORA!!!
Supongo que está escrito desde la más profunda ironía.. o eso o muy poca empatía demuestra tu comentario con tus “vecinos” de San Martín, Ariznavarra, Borinbizakarra y Zabalgana, vecinos de la misma ciudad, al menos hasta que Urtaran nos destierre ya que para lo único que se acuerda de nuestro barrio es para subirnos el IBI. Lo que está haciendo, por decirlo de alguna manera (porque no hace nada) con los vecinos de Zabalgana empieza a ser, por agravio comparativo con otros barrrios, insultante. Explicaciones ya!!
Orgullo de alcalde?
Vamos no jeringues.. Si es un pelao en el ayunta.. Hasta el de la limpieza manda mas que el…
La verdad es que es una pena que no exista un momento de pararse todas las administraciones con los tecnicos y buscar soluciones conjuntas en vez de parches.
Si tuviera que dar una propuesta, en su dia diria de haber priorizado a Vitoria un buen servicio de bus electrico con carril bus en todo su recorrido con servicios continuos y prioridad semaforica y con tele con anuncios en cada bus, para rebajar al maximo su coste a traves de patrocinio.
La estacion de buses habria ido sobre la de trenes haciendola intermodal, licitando un hotel o una zona comercial para tratar de abaratar el coste de la obra y habria aprovechado la via del tren para enlazar con un tranvia adaptado a la via ferrea desde arkaia conectandolo por el centro pasando por zabalgana hasta la mercedes y de ahi haber tirado una via hasta el aeropuerto.
Por otro lado, la apuesta del carril bici habria sido totalmente separada de la acera, creando un carril exclusivo para vehiculos de dos ruedas, eliminaria todo el parking del centro, dejando zonas de carga/descarga y pondria parkings publicos gratuitos para vehiculos electricos.
Ahora con toda la inversion hecha y el mejunge bus tranvia brt y el gasto desembolsado y el desastre en la rotonda america latina sobre todo esta ultima que segun tengo entendido tiene rios debajo y soterrarlo seria muy complejo pues…
Tienes una aberración al tranvia hasta límites insospechados. eres un Tolosa no se como no te metes a concejal de urbanismo
Bueno y tu al BRT, no soy un tolosa, soy una persona que aporta ideas y criticas con argumentos y espiritu constructivo y no falto al respeto como tu por ello.
El tramo entre Portal de Castilla y Dato es quizás el que menos impacto tiene en población, discurre por la zona universitaria o ante bloques de poca densidad de habitantes. El tramo hasta Boulevard de Salburua no tan acusado pero parecido.
Relación coste beneficio de una obra de este tipo más que cuestionable. Sin intermodalidad, metiendo una estación que debería aumentar el número de viajeros en medio de la ciudad donde no hay aparcamiento ni capacidad de absorber tráfico, ni es destino u origen de la mayoría de los viajeros potenciales al estar alejado de zonas industriales, sedes de instituciones, otros transportes, hoteles…
Expectacular el comentario. Muy interesante.
bla bla bla. Errores de escritura y lectura ninguna
Esta claro que los que siempre salen perdiendo son los vecinos de zabalgana, tanto para tranvia como para soterramiento u otras tantas decisiones del consistorio. Parece que la gente de Zabalgana son ciudadanos de segunda para este alcalde!!! Van a tener que cambiar el nombre y llamarlo Zabalpierde!!!hasta las narices!!
Igual que Arcayate…ciudadanos de segunda… Y los que tenemos la vía en nuestras narices??? Tendrán que darnos soluciones al ruido no? Tofo el puñetero dia pasando trenes ya!!Vergonzoso!!!!
Y las asociaciones de vecinos no van a hacer nada?
Firmas? Protestas?
Respecto de Arkaiate y Larrein, según la web del Ayuntamiento, se ha pedido que se extienda el soterramiento para salvar estos sectores de Salburua, aunque me temo que se va a quedar como está:
https://blogs.vitoria-gasteiz.org/medios/2017/02/28/luz-verde-al-soterramiento-del-tren-de-alta-velocidad-a-lo-largo-de-tres-kilometros-por-el-centro-de-vitoria-gasteiz/
Bueno para todo Vitoria menos para los mismos que se quedan sin tranvia, ni BRT, ni soterramiento…. que Zabalgana existe y te estas luciendo con nuestro barrio Sr. Urtaran.