EH Bildu pide explicaciones a Maroto por el no alquiler de bicis, que podría costar 180.000€

Sistema implantado en otra ciudad

Nuevo frente abierto para el Ayuntamiento. La empresa adjudicataria del préstamo de bicicletas en 2012 ha reclamado la consistorio 180.000€ por vía judicial, como compensación por la anulación de este contrato, que ya había sido adjudicado pero que la falta de financiación del Gobierno Vasco paralizó.

EH Bildu ha solicitado la comparecencia del alcalde de Vitoria para que explique qué ha ocurrido exactamente. Según informaba este jueves ElDiarioNorte.es, Prisma Global ha presentado una demanda en un juzgado de Vitoria por "daños y perjuicios", en la que reclama al Consistorio 180.000 euros.

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El alcalde de Vitoria ha asegurado en numerosas ocasiones que este contrato quedó anulado antes de firmarse la adjudicación definitiva. Hasta ese momento sólo hubo una comunicación verbal de la adjudicación. Sin embargo, desde la empresa iniciaron los contactos y cerraron acuerdos con las empresas suministradoras de bicicletas, además de contratar a algunos de los trabajadores encargados de su puesta en marcha.

La cancelación se produjo después de que el Gobierno Vasco se negase a aprobar una partida cercana al millón de euros para su financiación. El Gobierno Vasco asegura que el Ayuntamiento nunca presentó la documentación necesaria para la subvención. Sin embargo Maroto llegó a hablar de chantaje, al asegurar que el Gobierno Vasco (entonces del PSE) había exigido a la ciudad el apoyo al Fracking a cambio de las bicis.

Según la propuesta ganadora se iban a habilitar 450 bicis en 50 puntos diferentes. No serían como las bicis naranjas, sino que éstas estarían operativas las 24 horas del día, y para usarlas sería necesario pagar un abono o por el uso, pero con la tarjeta BAT. Se trataba de un sistema similar al que ya existe en las ciudades del entorno.

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Extendido en otras ciudades

Los puntos de préstamo ubicados en otras ciudades del entorno son, en su mayoría, puestos automáticos, que no precisan de personal específico para atender a los usuarios. En el caso de Santander, Burgos o Barcelona el sistema funciona durante 24 horas y en el resto de los casos están operativas más de 12 horas diarias. Son sistemas que funcionan con tarjetas específicas y que en la mayoría de los casos hay que pagar una cuota anual por su uso, si bien suele ser testimonial.

En Logroño se pagan 10 euros anuales, mientras que en Bilbao son 15 euros, en Donosti 40 euros  y en Santander 27 euros. El sistema más caro es el de Barcelona, con más de 400 puntos de préstamos de ‘bicing’, cobra 47 euros anuales y sólo garantiza media hora de uso gratis, teniendo que pagar 74 céntimos si se sobrepasa ese tiempo, algo similar a lo que ocurre en Valencia o en Sevilla, donde hay más de 2.500 bicicletas. En Pamplona la primera hora de uso es gratuita sin cuota anual, pagando un euro a partir de ese momento.

En otras ciudades como Valladolid, que hasta hace poco era gratuito, ya cuenta con un abono anual de 25 euros. Y en lugares como Segovia el sistema sólo funciona durante el periodo estival.

Todas estas ciudades cuentan con diferentes alternativas de sistemas gestionados directamente por el Ayuntamiento o por empresas concesionarias de mobiliario urbano, como JCDecaux o Cemusa.