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Urtaran está "preocupado" por el incremento del presupuesto para la llegada del TAV

5 julio, 2019

El presupuesto ha pasado de 724 a 872 millones de euros

Gorka Urtaran ha mostrado su preocupación este viernes por el incremento en el presupuesto de la llegada de la Alta Velocidad a Álava y Euskadi. Hoy se ha publicado el estudio informativo de esta implantación en el BOE. Entre otros detalles, lo más destacado es que se ha pasado de un presupuesto de unos 724 millones de euros a 872: casi 150 millones más de lo esperado. El ministro de Fomento, Jose Luis Ábalos, presentó el proyecto con el presupuesto inicial en enero.

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Estas cifras han desconcertado al alcalde de Vitoria-Gasteiz: "Estoy preocupado por este incremento, no sé por qué ha habido este cambio de enero a julio. Queremos saber cuáles son los motivos que lo justifican y que se pongan ya a trabajar en el proyecto constructivo". Urtaran ha asegurado que mantiene el contacto con el Ministerio de Fomento y que preguntará sobre los detalles de la subida.

Este incremento no tiene por qué afectar a la cantidad que deben aportar el Ayuntamiento y la Diputación para los trabajos. Al menos no en su totalidad. "Habría que discernir cuál es la parte que corresponde a la integración en Vitoria y al soterramiento del corredor, que es la parte que implica al Ayuntamiento. En estas obras las arcas municipales asumen el 15% del coste, mientras que a la Diputación le corresponde el 10% del total.

2023 es la fecha a priori fijada para la llegada de la Alta Velocidad a Euskadi, aunque bien podría retrasarse hasta 2024. Lo hará a través de Álava y de Vitoria-Gasteiz, que para ello soterrará el actual corredor ferroviario. El alcalde confía en que ese sea finalmente el año en el que acaben los trabajos, aunque reconoce que no sabe si los trenes se pondrán ya en funcionamiento desde dicha fecha. "Ojalá que sí", ha concluido.

El proyecto del soterramiento tendrá una longitud de 3,6 kilómetros en Vitoria-Gasteiz. Empezará en Pedro Asúa y concluirá al pasar Bulevar de Salburua. También incluye el proyecto de autopista ferroviaria y analiza la conexión de la Y en Arkaute con el ramal hacia Pamplona. También incorpora el aprovechamiento urbanístico de los espacios liberados.