El Gobierno Vasco analiza cómo soterrar América Latina

El Gobierno Vasco realizará el proyecto constructivo para soterrar la rotonda de América Latina. Por dicha rotonda pasan al día unos 65.000 vehículos, casi el 50% del parque de vehículos de Vitoria-Gasteiz, ha recordado el alcalde Urtaran. Este acuerdo es "el primer paso" para el soterramiento de uno de los puntos negros del tráfico.

Este proyecto, que costará unos 660.000€, se deberá plasmar posteriormente en la futura obra, cuyo coste es elevado y que presenta algunos problemas por el colector que cruza la rotonda a no muchos metros de profundidad. La solución será "definitiva y eficiente", ha insistido Urtaran.

PUBLICIDAD - SIGUE LEYENDO ABAJO

Aún no se ha definido el coste actual de esta obra ni cuándo arrancará. La magnitud de la obra hace pensar que la obra se prolongaría probablemente más de un año. Urtaran ha destacado que "este no es un proyecto en clave de legislatura, es un proyecto en clave de ciudad". El alcalde ha asegurado que deberán ser diversas administraciones las que financien estas obras de soterramiento, que en este caso sí gestionará el Ayuntamiento.

El PP ha recordado que fue esta formación la que incluyó una partida de 500.000€ para el soterramiento de América Latina. “Para nosotros es una prioridad el soterramiento de América Latina y por eso lo incluimos en el acuerdo del Presupuesto vasco. Como siempre hemos dicho y hacemos, todo lo que sea bueno para Vitoria lo vamos a apoyar”, asegura la portavoz del PP en Vitoria, Leticia Comerón.

EH Bildu también considera que el anuncio es consecuencia de sus reclamaciones en el Gobierno Vasco "Nos alegramos de que el trabajo que hemos realizado con la Consejera Tapia, que abrió a instancias de este grupo esta posibilidad, vaya dando sus frutos. Para que el proyecto del BRT sea completo echamos en falta la reforma de la rotonda de Olarizu, que es el otro punto negro en el tráfico de la ciudad. Ese será nuestro próximo objetivo”, asegura Miren Larrión.

PUBLICIDAD - SIGUE LEYENDO ABAJO

Podemos alerta del "efecto perverso que puede conllevar el soterramiento de América Latina. Permitirá agilizar el tráfico en uno de los puntos negros de la ciudad, pero puede provocar un aumento del uso del vehículo privado. Además, existen informes técnicos de pasadas legislaturas que advertían de que esta obra no se podía llevar a cabo" asegura Jorge Hinojal.

• Cocheras

ETS también se encargará de realizar el proyecto constructivo de las cocheras de Vitoria-Gasteiz. Las nuevas cocheras se ubicarán junto al vivero municipal, con una superficie de 52.000 metros cuadrados, entre Avenida del Zadorra y Juan Crisóstomo de Arriaga.

Las cocheras tendrán capacidad para 150 vehículos. Actualmente la flota es de 85 vehículos. La implantación del BEI en la Línea Periférica hacía inviable seguir con las actuales cocheras de Agirrelanda. En la actualidad gran parte de los buses duermen al aire libre y la situación de esta nave es de saturación.

Habrá espacio para 100 unidades de 12 metros y 50 para autobuses de 18 metros. 33 plazas tendrán un sistema de conmutación de carga eléctrica, que permite la recarga nocturna. Ambos proyectos tendrán un coste cercano al millón de euros, que financiará íntegramente el Gobierno Vasco. El Ayuntamiento aportará el conocimiento de los técnicos.

PUBLICIDAD - SIGUE LEYENDO ABAJO

Irabazi ha reaccionado a este anuncio, y ha asegurado que al final Urtaran reconoce que las cocheras eran necesarias para el BEI.

EH Bildu cifró en su día el coste del soterramiento en 15 millones de euros. Ya en 2011, en la última etapa de su gobierno, Patxi Lazcoz presentó el proyecto que se puede ver más abajo, relativo al soterramiento de América Latina. Este proyecto se quedó en el cajón tras ganar las elecciones Javier Maroto.