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Urtaran defiende el "soterramiento" del ferrocarril para 2027

16 septiembre, 2021

El lehendakari deja la puerta abierta a una llegada en superficie de la alta velocidad

El Lehendakari Iñigo Urkullu se abrió este jueves a explorar "cualquier posibilidad" para no retrasar la llegada de la Y ferroviaria a Vitoria-Gasteiz. Una frase breve, pronunciada en el pleno de política general, pero que abre la puerta a una posible llegada en superficie. Así lo ha interpretado el portavoz de Elkarrekin en el Ayuntamiento, Oscar Fernández, pero también el de EH Bildu Felix Gonzalez.

Las palabras exactas de Iñigo Urkullu han sido: "Está pendiente de resolver el plazo definitivo para los accesos a Bilbao y Gasteiz, pero confío en que antes de finalizar este año alcancemos un acuerdo. Estamos dispuestos a explorar cualquier posibilidad que no suponga una demora en el calendario establecido".

Sin embargo, el alcalde Gorka Urtaran ha vuelto a defender el soterramiento, en una entrevista en Radio Vitoria:  "Hay que dejar muy claro que para todas las instituciones vascas la llegada de la Alta Velocidad a Euskadi es un proyecto estratégico que tiene que llegar cuanto antes y de forma soterrada".

Solución provisional es definitiva

De momento el único proyecto aprobado es el que contempla un soterramiento parcial, y hoy el alcalde ha asegurado: "No prevemos una llegada de la Alta Velocidad provisional ni en superficie. En proyectos de esta magnitud cualquier solución provisional se convierte en definitiva".

Palabras que, al mismo tiempo, desmienten las que utilizó el propio alcalde hace años cuando justificó el no soterramiento en Salburua y Zabalgana. Cuando se presentó el actual proyecto de soterramiento del centro, aseguró: “En fases posteriores podremos ir ampliando el soterramiento al Este y al Oeste, y luego habría que ver qué uso se le puede dar a ese espacio liberado”.

Hoy viernes Urtaran incluso ha asegurado: "Corresponde seguir avanzando con todos los trámites y la mejor fórmula puede ser una encomienda de gestión al Gobierno Vasco para que se encargue de las obras, que luego se cobrará al Estado vía Cupo". A partir de ahí, Urtaran pone incluso fecha: "La fecha que da el Ministerio es el año 2027 y yo entiendo que si hubiera una encomienda de gestión al Gobierno Vasco, podríamos cumplirla".

llegada alta velocidad

La pasada primavera comenzó el debate sobre una posible llegada en superficie de la alta velocidad, al ser una fórmula más breve que permitiría completar antes la Y y el tren Vitoria-Burgos. Una llegada en superficie que acabaría con cualquier intento a medio plazo de soterrar las vías del ferrocarril, pero al mismo tiempo haría más viable (por su menor coste) la entrada de la alta velocidad en Vitoria-Gasteiz. Las palabras utilizadas hoy por Iñigo Urkullu dan pie a esta posibilidad. El último proyecto presentado es el estudio informativo de 2019.

Los próximos meses podrían ser, por tanto, claves para seguir con lo ya establecido en la llegada del TAV o, por tanto, pensar de nuevo en una llegada en superficie. Hay que recordar que el proyecto de soterramiento actual solo incluye una pequeña parte del trazado urbano, entre Ariznabarra y Desamparados. Deja sin soterrar los barrios de Salburua y Zabalgana.

El proyecto también supondría una solución viaria para el centro de Vitoria-Gasteiz, con una carretera soterrada que atravesaría el centro. Pero el anuncio de Urkullu rescata más bien el proyecto presentado con Maroto en la alcaldía.

Desde EH Bildu, Felix Gonzalez ha lamentado que “se antepone la llegada del TAV y se deja de lado el proyecto clave para la regeneración de Gasteiz que es el soterramiento. Soterrar el tren en toda la trama urbana, por fases, debe ser la prioridad. Sin más excusas”.

Por parte de Elkarrekin Oscar Fernández reclama "un proyecto de soterramiento que aporte una solución integral, incluido Zabalgana y Salburua, y también para el tránsito de mercancías.

Ayudas contra el ruido

Este jueves la plataforma Gasteiz Batu ha pedido al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz que acuda a los fondos europeos para reducir el ruido que genera el trazado ferroviario. La plataforma denuncia que Adif aún no haya respondido a las alegaciones presentadas por el estudio informativo del soterramiento parcial del ferrocarril.

Un ruido provocado especialmente por el transporte nocturno de mercancías, y que afecta a vecinos de Salburua, Zabalgana, San Martín, Adurtza, San Cristóbal, Santa Lucía, Desamparados, Ariznabarra, Lovaina y Ensanche.

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7 comentarios. ¿Quieres agregar algo?:

  1. Por el mar corren las liebres dice:

    No señoras y señores. Urtaran no defiende el soterramiento. Defiende un proyecto de soterramiento parcial que excluye a Zabalgana y Salburua.

    Vaya alcalde no? Un alcalde que quiere a cualquier precio y a toda costa que llegue la alta velocidad, aunque eso implique dejar a muchos de sus vecinos a los pies de los más de 200 trenes al día que en plenitud de condiciones atravesarán la ciudad, solo que los vecinos del centro casi ni se enterarán, y los vecinos de segunda categoría de Zabalgana y Salburua los escucharán de día, de noche, y sus casas tendrán que soportar las vibraciones de los pesados convoyes.

    Miente Urtaran cada vez que dice que defiende la ciudad. No Gorka, no defiendes la ciudad. Defiendes tus intereses y los de tu partido. Defiendes solo la zona soterrada, la Vitoria de primera categoría.

    Miente Urtaran cada vez que dice que la única manera que acepta de que la alta velocidad llegue a Vitoria es soterrada. Miente porque a Zabalgana y Salburua que lógicamente son parte de Vitoria, él y los suyos no quieren que llegue soterrada.

    Comparto en pleno la idea que he leido a otro usuario, no sé que hacemos en los barrios no soterrados que no nos manifestamos día sí y día también. Luego no valdrá quejarse.

  2. Patatero dice:

    Obra faraónica, para mi sin sentido.la Y griega vasca ¿Cuánto dinero va a costar? ¿Cuándo estará en funcionamiento? Llevamos más de 20 años con dicha obra, y los que te rondare morena. Una inversión hecha a sabiendas que nunca se amortizara. El tramo Burgos-Vitoria sin comenzar, tardara unos años en ser construido. Mientras se puede soterrar, el recorrido por Vitoria, Jundiz-Arcaute, no el que se que se tiene en proyecto, se quedaría a medias.(NO ENTIENDO A LOS VECINOS DE ZABALGANA Y SALBURUA PORQUE NO SE MANIFIESTAN UN DIA SI, Y OTRO TAMBIEN, pues dividen los barrios y, el ruido contaminante que sufren). Se comenta que dicha inversión descontagiara el transporte por carretera, no lo creo. Llama la atención, ver los trenes de mercancías que pasan por la estación de Vitoria, como mucho con diez vagones, a excepción de los que transportan vehículos que llevan algunos más, pocos. Son inversiones PNV, S.A. como el BEI, en Vitoria y otras. Resultado de las votaciones, estas son las consecuencias. AMEN

  3. Pocaverguenza dice:

    Un buen plan general debiera haber resuelto este asunto hace años.... (sobre todo si se respeta). Vitoria-Gasteiz pierde el norte.... ¿Donde está la gente que ama, piensa y trabaja por esta ciudad?...
    Este caso es un claro ejemplo de que en esta ciudad se necesita una opción política local... y es porque los políticos "vitorianos y alaveses" de otros partidos nacionales o autonómicos no tienen suficiente bemoles y personalidad para defender lo nuestro.
    Ya se que sería una lucha de David contra Goliat, pero yo creo que ahora mismo es necesaria.

  4. Alexander dice:

    El TAV que llegue soterrado o no llegue, basta ya de hacer chapuzas que pagamos todos los vitorianos.

  5. kalimocho dice:

    PERO ES QUE EN 30 AÑOS TODAVIA NO NOS DAMOS CUENTA QUE ESTE MEDIO DE TRASPORTE ES INSOSTENIBLE, QUE LO USA MUY POCA GENTE, no se puede ahcer un medio trasporte tan caro para que vayan 80 personas en un ave, nos esta costando un ojo de la cara y no lo usaremos. no tenemos amsificacion de eprsonas como en china, aparte que en china no nabia ninguna carrtera a ninguna parte , ya que estaban hasta hace bien poco con bueyes

  6. Animus dice:

    Siendo la capital del país Vasco y la primera ciudad de las tres capitales de provincia en presentar el proyecto de soterramiento, seremos la unica ciudad que no lo tenga ya que el de Bilbao y Donosti están en marcha.

  7. Jon dice:

    En Bilbao ya está decidido soterrarlo, pese a que el primer proyecto de soterramiento era de Vitoria, ahora con Bilbao y Donosti con sus respectivos proyectos de soterramiento en marcha, Vitoria pese a ser la capital de Euskadi se quedará con el tren de alta velocidad en superficie. Es lo que tiene ser ciudadanos de segunda.

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