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Urtaran defiende el "soterramiento" del ferrocarril para 2027

16 septiembre, 2021

El lehendakari deja la puerta abierta a una llegada en superficie de la alta velocidad

El Lehendakari Iñigo Urkullu se abrió este jueves a explorar "cualquier posibilidad" para no retrasar la llegada de la Y ferroviaria a Vitoria-Gasteiz. Una frase breve, pronunciada en el pleno de política general, pero que abre la puerta a una posible llegada en superficie. Así lo ha interpretado el portavoz de Elkarrekin en el Ayuntamiento, Oscar Fernández, pero también el de EH Bildu Felix Gonzalez.

Las palabras exactas de Iñigo Urkullu han sido: "Está pendiente de resolver el plazo definitivo para los accesos a Bilbao y Gasteiz, pero confío en que antes de finalizar este año alcancemos un acuerdo. Estamos dispuestos a explorar cualquier posibilidad que no suponga una demora en el calendario establecido".

Sin embargo, el alcalde Gorka Urtaran ha vuelto a defender el soterramiento, en una entrevista en Radio Vitoria:  "Hay que dejar muy claro que para todas las instituciones vascas la llegada de la Alta Velocidad a Euskadi es un proyecto estratégico que tiene que llegar cuanto antes y de forma soterrada".

Solución provisional es definitiva

De momento el único proyecto aprobado es el que contempla un soterramiento parcial, y hoy el alcalde ha asegurado: "No prevemos una llegada de la Alta Velocidad provisional ni en superficie. En proyectos de esta magnitud cualquier solución provisional se convierte en definitiva".

Palabras que, al mismo tiempo, desmienten las que utilizó el propio alcalde hace años cuando justificó el no soterramiento en Salburua y Zabalgana. Cuando se presentó el actual proyecto de soterramiento del centro, aseguró: “En fases posteriores podremos ir ampliando el soterramiento al Este y al Oeste, y luego habría que ver qué uso se le puede dar a ese espacio liberado”.

Hoy viernes Urtaran incluso ha asegurado: "Corresponde seguir avanzando con todos los trámites y la mejor fórmula puede ser una encomienda de gestión al Gobierno Vasco para que se encargue de las obras, que luego se cobrará al Estado vía Cupo". A partir de ahí, Urtaran pone incluso fecha: "La fecha que da el Ministerio es el año 2027 y yo entiendo que si hubiera una encomienda de gestión al Gobierno Vasco, podríamos cumplirla".

llegada alta velocidad

La pasada primavera comenzó el debate sobre una posible llegada en superficie de la alta velocidad, al ser una fórmula más breve que permitiría completar antes la Y y el tren Vitoria-Burgos. Una llegada en superficie que acabaría con cualquier intento a medio plazo de soterrar las vías del ferrocarril, pero al mismo tiempo haría más viable (por su menor coste) la entrada de la alta velocidad en Vitoria-Gasteiz. Las palabras utilizadas hoy por Iñigo Urkullu dan pie a esta posibilidad. El último proyecto presentado es el estudio informativo de 2019.

Los próximos meses podrían ser, por tanto, claves para seguir con lo ya establecido en la llegada del TAV o, por tanto, pensar de nuevo en una llegada en superficie. Hay que recordar que el proyecto de soterramiento actual solo incluye una pequeña parte del trazado urbano, entre Ariznabarra y Desamparados. Deja sin soterrar los barrios de Salburua y Zabalgana.

El proyecto también supondría una solución viaria para el centro de Vitoria-Gasteiz, con una carretera soterrada que atravesaría el centro. Pero el anuncio de Urkullu rescata más bien el proyecto presentado con Maroto en la alcaldía.

Desde EH Bildu, Felix Gonzalez ha lamentado que “se antepone la llegada del TAV y se deja de lado el proyecto clave para la regeneración de Gasteiz que es el soterramiento. Soterrar el tren en toda la trama urbana, por fases, debe ser la prioridad. Sin más excusas”.

Por parte de Elkarrekin Oscar Fernández reclama "un proyecto de soterramiento que aporte una solución integral, incluido Zabalgana y Salburua, y también para el tránsito de mercancías.

Ayudas contra el ruido

Este jueves la plataforma Gasteiz Batu ha pedido al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz que acuda a los fondos europeos para reducir el ruido que genera el trazado ferroviario. La plataforma denuncia que Adif aún no haya respondido a las alegaciones presentadas por el estudio informativo del soterramiento parcial del ferrocarril.

Un ruido provocado especialmente por el transporte nocturno de mercancías, y que afecta a vecinos de Salburua, Zabalgana, San Martín, Adurtza, San Cristóbal, Santa Lucía, Desamparados, Ariznabarra, Lovaina y Ensanche.