150.000 € para estudiar cómo hacer de Vitoria una referencia mundial en movilidad

| 6 septiembre, 2018

Vitoria-Gasteiz quiere convertir la ciudad en laboratorio para los avances en movilidad y logística

La movilidad está en constante evolución: los desplazamientos de la población son un gran problema en muchas ciudades, y es necesario avanzar en nuevas alternativas. Cuando uno viaja por ciudades europeas y del estado descubre nuevas fórmulas y métodos de transporte puestos en práctica: transporte público, bicicletas de préstamo, coches compartidos, pago por acceso al centro, nuevas fuentes de energía,…

Ahora Vitoria-Gasteiz aspira no ya a asumir estos avances, sino que busca ir más allá: ser un referente internacional en movilidad.

Esa es la pretensión con la que hoy Ayuntamiento y Diputación han firmado el acuerdo para el desarrollo del Future Logistic & Mobility Lab. El Ayuntamiento y la Diputación destinarán 150.000 euros al diseño de un centro que “funcionará como laboratorio viviente y clúster de innovación enfocado en sistemas y servicios de movilidad futuros”.

“Se aspira a alcanzar una posición de vanguardia a nivel mundial entre las ciudades de tamaño medio mediante el uso de soluciones innovadoras y sostenibles de la mano de socios globales de primer orden”, aseguran las instituciones. Las instituciones buscarán socios en una iniciativa que apuesta por la colaboración de los sectores público y privado.

“El estudio que hoy ponemos en marcha nos servirá para buscar la ubicación del proyecto, siendo conscientes de que Vitoria-Gasteiz, toda la ciudad, ya es de por sí un excelente laboratorio por los diferentes sistemas de movilidad ya implementados. Con el resultado del estudio se propondrá la creación de un espacio de referencia en investigación sobre la logística y movilidad del futuro, todo ello en colaboración con socios públicos y privados del territorio y extranjeros, investigadores, centros de investigación, así como usuarios y de startups en su fase de escalado”, ha añadido el diputado general.

El Ayuntamiento y la Diputación aspiran a que Vitoria-Gasteiz cuente con un centro que sirva de banco de pruebas sobre un entorno real de sistemas de la movilidad del futuro tanto en el ámbito del transporte de personas como en el de la logística.

  • Ejemplos de movilidad

Urtaran y Ramiro González han puesto como ejemplo de esas innovaciones en las que trabajar los coches compartidos (ya en marcha en numerosas ciudades europeas con empresas como Car2Go) o los coches autónomos sin conductor, cuyo desarrollo Google lidera en EEUU, sin apenas pruebas de otras empresas en Europa.

Urtaran también ha mencionado otros asuntos en los que Vitoria-Gasteiz aspira a ser líder, poniendo como ejemplo “el transporte inteligente de alta capacidad (Vitoria tomó ejemplo en su día del BRT de Nantes) o la renovación de la flota de autobuses bajo criterios de reducción de emisiones“. Tuvisa incorporará este año vehículos híbridos, aunque es cierto que en varias ciudades circulan también vehículos eléctricos o con propulsión a gas.

Este laboratorio de movilidad también pasa por la conversión de Foronda en un Hub logístico o el llamado plan Vitoria-Gasteiz Smart&Green City. Este plan contempla la instalación de smartquesinas a semejanza de las que hay en Barcelona, el pago con móvil en la OTA (algo que ya es posible en otras ciudades).

El Future Logistic & Mobility Lab “estará concebido como un espacio físico exploratorio que permita desarrollar y testar la innovación en logística y movilidad en condiciones reales. Para ello, se diseñará como un ecosistema con laboratorios, salas de conferencias y expositivas y otros espacios para acomodar proyectos y colaboraciones innovadoras multilaterales”.

González ha puesto en valor el tejido de empresas y centros formativos con que cuenta Álava en el campo de la automoción, la ingeniería y la logística, lo que sitúa al territorio en condiciones óptimas para impulsar el Future Logistic & Mobility Lab.


14 comentarios. ¿Quieres agregar algo?:

  1. Daniel dice:

    Vitoria fue pionera en alquiler de bicicletas y ahora que todo el mundo tiene bicicletas , patines eléctricos y bicicletas eléctricas Vitoria no tiene , encima está prohibido circular con bicicleta por el centro a determinadas horas, somos pioneros pero siempre o nos quedamos cortos o nos pasamos de frenada , los autobuses híbridos el trenecillo turístico a gasoil , una programación de autobuses a los polígonos imposible , una programación de autobuses y tranvías a fechas señaladas patético , al seguir quitando aparcamientos lo único que se consigue es que los ciudadanos tengan que dar vueltas y más vueltas para poder aparcar con el consiguiente gasto de carburante y contaminación a la atmósfera, para terminar no creo que haya nada más contaminante que el gas que se utiliza para enfriar y congelar la pista de hielo

  2. Tron dice:

    Pues ya está caro el mercado de los estudios…

  3. Jacinta Bilbao dice:

    150.000 € menos para las familias de Vitoria que pagan sus impuestos y acatan las normas y que están sometidas a las vejaciones del gobierno municipal y autonómico.

  4. Joe Quimby dice:

    Y por qué no dicen que Ayuntamiento y Diputación soltarán 150.000 euros a la empresa “The new txiringuito of my friends SL”.

  5. Esperemos que en este estudio se acuerden de los peatones. Este estudio debe plantear como liberar las aceras de bicicletas y patinetes eléctricos, gracias a estos vehículos se reduce el número de coches en la ciudad y es ´lógico que ganen espacios a costa de los coches y no de los peatones .

    La movilidad no puede ocupar todo, la ciudad necesita espacios donde no todo sea circular, espacios donde jugar, compartir, relajarse y relacionarse, donde los niños puedan jugar y correr tranquilos.

  6. Espero que este estudio se acuerde de las personas que se desplazan a pie, de poner obstáculos y que las aceras y zonas peatonales sean seguras y agradables para pasear.
    Si las bicicletas y patinetes eléctricos consiguen que haya menos coches, será lógico que ocupen el espacio que estos dejan y no transitar por aceras y zonas peatonales.
    La gran mayoría de desplazamientos se sigue realizando caminando.

  7. Un poco de por favor... dice:

    Ala como no nos dejamos pasta en la maqueta, los viajes de los ediles a Japón, hacer el socavón del auditorio, ahora los de la boina a rosca, con los batasunos deciden tiran 150000€, en hacer que???? Es lamentable. Espero que reculen y dediquen ese dinero a los jardines que están abandonados, en limpiar los sumideros (claro ejemplo un sumidero junto a la entrada principal del HUA).

    • david dice:

      informate bien que es anda… no sabes ni para que utilizar el dinero luego para regar? para limpiar alcantarillas… anda ya.. a ver si es otro el que tiene la boina a rosca

  8. Francisco Javier dice:

    Vitoria está a medias. El tranvía no llega a dnd debería llegar.

    Las empresas deberían de tener algún beneficio impositovo por disponer de transporte propio para sus empleados ( por ejemplo autobuses eléctricos). Sobre todo las de los polígonos o las de más de un porcentaje de trabajadores.

    Primar la utilización de vehículos no contaminantes de alguna manera ( estacionamientos gratuitos, reducción de impuestos,…)

    Y sobre todo, prohibir la reducción de cualquiér zona verde( por ampliación de grandes empresas o por especulaciones varias).

    Mientras tanto lo de Green capital: tururú.

  9. Joni dice:

    Que de mentiras y palabreria…

    Vitoria se va a dejar 150.000 en pensar…

    Mientras por ahi se desarrollan
    Panines eléctricos
    Bicicletas eléctricas
    Motos electricas
    Coches eléctricos
    Camiones electricos
    Autobuses eléctricos (nada de bajar emisiones y tonterias de esas, directamente electricos, con todas sus ventajas)

    Paneles solares de alta eficiencia
    Tejas solares
    Baterias de acumulación y respaldo para cuando la red eléctrica está sobrecarcagada (es decir cuando te ponen la factura por las nubes)

    Las empresas mundiales se pasan el dia innovando en baterias, investigando sobre soluciones de litio, aire, vidrio, menor uso de cobalto. (Aquí no pidáis nada a Cegasa, que ya cerró).

    Y todo esto repercute de forma directa en la movilidad, por supuesto.

    Mientras se dejan 150.000 y siguen pensando, los semáforos de las salidas de las rotondas en vitoria poniendose en rojo para coches a las 22:30 de la noche sin peatones que los utilicen.

    Mientras, semaforos en una misma recta sin sincronizar haciendo parar a los vehiculos en cada uno de ellos. Con el consiguiente perjucio en consumo y emisiones.

    Mientras, el ayuntamiento continúa sin instalar cargadores para vehiculos eléctricos, ni promover la instalación de estos en comunidades.

    Y mientras gastandose 150.000 € en pensar, palabrería y publicidad. Porque esto no es mas que publicidad intentando convencer al populacho de que están haciendo algo.

    Es gracioso que vendan que quieren ser REFERENCIA MUNDIAL en una ciudad en la que es imposible circular porque la circulación está destrozada A POSTA.

    • Puro teatro dice:

      ?????? Aplaudo con las orejas. No se puede decir más claro ni más exacto. ¡Qué pena que a quien tendría que leer tu comentario y hacerle caso le entrará por una oreja y le saldrá por otra! Y a seguir gastando pastizales en proyectitos de postureo…

    • Francisco Guerrero Lasierra dice:

      Y tan verdes, tan green, y tan berdeak, que es la única que los coches eléctricos pagan OTA, y hay horario de uso de bicicleta en el centro!!!!,
      Yo creo que esa pasta va al bolsillo del que se quedó las subvenciones del Hiriko……

  10. Nos movemos? dice:

    Esta bien , pero el histórico de la movilidad de la ciudad no es para hechar cohetes.
    Los barrios nuevos se hicieron sin meter el tranvía, ahora a levantar todo. Todas el diseño de las líneas a sido a base de parches. Hacen la nueva línea de tren soterrando solo lo que les obliga la inclinación para soterrar la estación, dejando barrios cortados. No se mosqueen los vecinos por pasarles mas trenes y más rápidos y con mas carga.

    Pero ahora toca innovar y poner cosas tan modernas como alquiler de bicis elecgricas.

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