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Vitoria tendrá en noviembre el proyecto definitivo del tranvía a Zabalgana
Tras el estudio informativo llegará la declaración ambiental y después se licitarán las obras
Vitoria-Gasteiz conocerá en noviembre el trazado definitivo del tranvía a San Martín y Zabalgana. Un trazado que está en fase de estudio informativo y de ampliación de las alegaciones.
La alcaldesa ha asegurado que en noviembre se abrirá el nuevo plazo de exposición pública. Una vez resueltas las alegaciones, habrá que esperar a la autorización ambiental para su aprobación definitiva. El proyecto constructivo, que se está redactando en paralelo para agilizar los plazos, incluirá los detalles del trazado y, tras su aprobación, saldrán a licitación las obras.
Con estos plazos no parece posible que las obras comiencen hasta, por lo menos, finales de 2025. Mientras tanto, Euskotren ha licitado antes de lo previsto la compra de tres tranvías extralargos para dar servicio a la extensión de Zabalgana, de manera que puedan circular por la red antes de la ampliación en los momentos de mayor afluencia de personas usuarias, con el fin de garantizar la calidad del servicio.
La alcaldesa ha recalcado que “Zabalgana es el barrio más poblado de Vitoria-Gasteiz y lleva demasiado tiempo esperando la llegada del tranvía. Por eso es una buena noticia que sigamos dando pasos para que el barrio cuente por fin con un medio de transporte eléctrico, accesible, cómodo y de alta capacidad. Es lo que se merecen sus vecinos y vecinas”.
El tranvía a Zabalgana
El tranvía a Zabalgana arrancará en Lovaina, donde habrá nuevas vías. Aún queda por conocer el proyecto final, porque el estudio informativo inicial planteaba un andén independiente paralelo a los actuales. Desde Lovaina, el tranvía enfilará Adriano VI hasta llegar a Bustinzuri. El tranvía tendrá 4 paradas por San Martín:
- Al final de Adriano VI, justo antes del giro hacia Buztinzuri.
- En el cruce de Buztinzuri y Pintor Carlos Sáez de Tejada.
- San Valentín de Berriotxoa, tras pasar el puente de Pedro Asua.
- En la Avenida Zabalgana, junto a Océano Pacífico.
Además, hace un año se habló de que las obras se realizarán en 2 fases, y no en 3 como se había previsto. De esta manera, primero se realizará una fase inicial desde Lovaina hasta Derechos Humanos. Posteriormente, se unirán las fases 2 y 3 para realizar al mismo tiempo los dos ramales (Júndiz y Mariturri).
2011: condicionado al ferrocarril
El alcalde de Vitoria, Javier Maroto, reconoce que el tranvía a Zabalgana es necesario, pero también lo supedita al soterramiento del ferrocarril.
2015: propuesta de Arabatran
Con la renuncia al soterramiento, surge con fuerza la apuesta de Arabatran. Un tren de Cercanías que tendría paradas nuevas en los polígonos y en el casco urbano de Vitoria. El informe concluyó que no era viable.
Febrero 2016: Nueva apuesta del Gobierno Central por el soterramiento
El Gobierno Central resucita la apuesta por el soterramiento en Vitoria-Gasteiz. Sobre este soterramiento iría el tranvía a Zabalgana.
Abril de 2017: primer estudio sobre el tranvía a Zabalgana
En abril de 2017 el Gobierno Vasco adjudicó a Idom un estudio sobre el trazado del tranvía a Zabalgana, con varias propuestas. Una de ellas sería la conexión desde Lovaina.
Abril de 2019: iniciar el tranvía antes del soterramiento
El Gobierno Vasco estudia cómo iniciar las obras del tranvía a Zabalgana antes del soterramiento, dando por hecho que el soterramiento no iba a comenzar según lo anunciado inicialmente.
Mayo de 2019: estudio del corredor ferroviario
Vitoria-Gasteiz presenta el estudio sobre el uso del corredor ferroviario tras el soterramiento, que incluía el tranvía desde Zabalgana hasta el Iradier Arena.
Febrero 2021: las obras comenzarán en 2024 sobre el soterramiento
El alcalde Gorka Urtaran pone 2024 como fecha de inicio de obras y por primera vez no descarta cambios en el recorrido.
Junio 2021: Presentación de la alternativa al soterramiento
Gobierno Vasco, Ayuntamiento y Diputación presentaron la alternativa al soterramiento.
Noviembre de 2022: Urtaran rechaza el trayecto que presentó
En 2022 Gorka Urtaran rechazó el proyecto que había presentado él mismo un año antes junto al Gobierno Vasco.
Diciembre de 2022: las alternativas del Ayuntamiento
El Ayuntamiento lanza varias alternativas al trayecto que había definido el Gobierno Vasco.
Febrero de 2023: el trazado definitivo (por ahora)
Acuerdo entre Gobierno Vasco y alcaldía para que el tranvía vaya por Bustinzuri y bajo el puente de Pedro Asua. Aquel día Maider Etxebarria aseguraba: "Zabalgana no puede esperar más al tranvía. Y hoy tenemos una buena noticia para Zabalgana y para toda la ciudad. El siguiente paso debe ser, como he dicho tantas veces, licitar cuanto antes el proyecto constructivo", ha asegurado.
Julio de 2023: contratación de la redacción del proyecto
El Gobierno Vasco contrata la redacción del proyecto definitivo del tranvía a Zabalgana.
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