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La Zona de Bajas Emisiones estará "en torno al Casco Medieval y el Ensanche"

28 septiembre, 2021

Vitoria-Gasteiz aspira a más de 18 millones de euros en movilidad para proyectos ya pensados desde el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

El Casco Medieval y el Ensanche de Vitoria-Gasteiz serán Zonas de Bajas Emisiones. Lugares en los que el paso de vehículos estará limitado: podrán seguir accediendo vecinos, transporte y usuarios de parkings (públicos y privados).

Pero habrá límites al resto de vehículos: las calles ya peatonales se mantendrán como tal, pero la limitación de la circulación afectará a las calles por las que actualmente sí se puede circular. El Ayuntamiento realizará un estudio para saber si se prohíbe el acceso a cualquier tipo de vehículos o, por el contrario, se permite acceder a los vehículos menos contaminantes (con etiqueta de la DGT).

Además, el estudio definirá exactamente qué calles se ven afectadas. Vitoria-Gasteiz ha definido un ámbito reducido, en comparación con otras ciudades.

Calles y limitaciones

Las principales calles que recorren el Ensanche son Florida y Manuel Iradier. Dos vías que sirven para cruzar Vitoria-Gasteiz por la zona centro. Su posible inclusión en una Zona de Bajas Emisiones eliminaría gran parte del tráfico que cruza a diario la ciudad. El estudio deberá determinar el alcance de la ZBE.

Estas Zonas de Bajas Emisiones son una exigencia de España en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes para poder acceder a los fondos de la UE. Vitoria-Gasteiz ha elegido únicamente la zona centro para estudiar esta Zona de Bajas Emisiones.

Para acceder a las Zonas de Bajas Emisiones habrá controles de acceso: cámaras registrarán los vehículos que acceden a estas zonas y, si no están registrados para ello, recibirán una sanción. Se permitirá el paso de vecinos y negocios, además de los accesos a parkings en la zona.

Las cámaras serán similares a las que ya funcionan desde hace muchos años en el paso de la Virgen Blanca, y que limitan el paso de vehículos a la carga y descarga y al vecindario.

calles peatonales zona de bajas emisiones

Ayudas europeas

La creación de la Zona de Bajas Emisiones es una condición imprescindible para recibir ayudas europeas a la movilidad. Vitoria-Gasteiz busca más de 18 millones de euros en Ayudas Europeas para proyectos de movilidad. Ayudas que servirán para que Vitoria-Gasteiz "entre en un tren europeo con nuevas transformaciones". Las ayudas permitirán dar un paso adelante en cuanto a movilidad. Aquí puedes ver las propuestas:

  • Extensión de la red ciclable:

Habrá 9 nuevos kilómetros de bidegorris para la ciudad. Estas conexiones permitirían unir tramas ciclistas que ya están consolidadas. Vitoria-Gasteiz cuenta con 170 km de carriles ciclables.

  • Más aparcamientos seguros para bicicletas:

Se continuará con la estrategia y la consolidación de la red VGBiziz a través de la creación de nuevos guardabicis.

  • Creación de la supermanzana de Zabalgana:

La intervención en la Avenida de la Ilustración, que ya está en licitación y cumple los estándares y requerimientos de los fondos europeos.

  • Peatonalización de las calles Nueva Fuera y Abrevadero, así como la reforma de Portal del Rey

Se solicitan ayudas para ejecutar las fases 2 y 3 de la reforma del entorno del Memorial de las víctimas del Terrorismo. Esto significa acometer la creación de la Plaza de la Memoria, una obra que está a punto de adjudicarse, y ejecutar la continuación prevista. Esto afectaría al eje de Portal del Rey desde Nueva Dentro hasta calle Francia, así como las calles Nueva Fuera y Abrevadero.

  • Peatonalizar la Calle Aldabe

Intervención de espacio público incluida en el proyecto SmartEnCity de Coronación.

  • Aparcamiento disuasorio en Iturritxu:

El contrato para realizar esta infraestructura de más de 100 plazas está ya en licitación.

parking disuasorio adurtza proyecto

 

  • Ampliación de la OTA:

El Ayuntamiento plantea dos cosas en su solicitud. Por una parte, acometer la ampliación anunciada y acordada con los vecinos y vecinas de Judimendi y la zona Sur. Y por otra parte, implantar un sistema nuevo para la gestión. “Una gestión que será más digitalizada, moderna y eficaz y cómoda para los usuarios y las usuarias. Vamos a sacar a licitación el contrato antes de fin de año”, ha explicado el concejal de Movilidad y Espacio Público.

  • Hub micrologístico para el reparto sostenible de última milla:

En este caso, se plantea que la estación de Los Herrán sea este centro de reparto de última milla. Es una actuación que se debe enmarcar también en la reforma y naturalización de la calle Los Herrán anunciada por el alcalde en el Pleno General de Política Municipal.

  • Ampliación de los puntos de carga en las cocheras de Tuvisa:

En este caso, se han solicitado ayudas para llevar a cabo la continuación de las cocheras de TUVISA, una segunda extensión. Las obras de la primera fase ya están en marcha. Pero acometer nuevas fases facilitaría también la incorporación de autobuses eléctricos a la flota y proseguir con la electrificación de TUVISA. Con la primera fase habrá espacio para 20 vehículos eléctricos. Si se acometiera esta segunda fase, se sumarían otros 20 huecos. Lo que permitiría a la empresa municipal de Transportes incorporar 27 vehículos eléctricos.

  • Movilidad activa en las áreas industriales

La solicitud número 2, por su parte, aspira a subvenciones por valor de 4.916.446,00 euros. Para este caso se ha presentado un proyecto llamado ‘Impulso a la movilidad activa en las áreas industriales’. Se trata de un planteamiento con actuaciones dirigidas a nuevos carriles bici (8,5 kilómetros) y peatonalizaciones en viales de acceso a polígonos industriales. También se incluyen actuaciones en determinadas rotondas, con especial atención a la seguridad vial.

  • Agrupación de ciudades conectadas

A todos estos proyectos anunciados esta mañana habría que sumar, en el ámbito de la movilidad, una iniciativa conjunta de Vitoria-Gasteiz, Valencia, Logroño, Fuenlabrada, Gijón y Valladolid para desarrollar una plataforma de movilidad digital para la ciudadanía que también servirá para planificar la movilidad del futuro a partir de los datos obtenidos. Se trata de una herramienta que permitirá captar, procesar y explotar estadísticas y comportamientos y que se enmarca dentro de la estrategia ‘ciudades conectadas’. Y es que los municipios de la agrupación compartirán la información.

Esta plataforma en código abierto y multiciudad proveería a la ciudadanía, entre otras cosas, diferentes servicios de movilidad urbana en una sola app: autobús, taxi, bicis, coche compartido, aparcamientos, etc. Además, permitirá a los ayuntamientos conocer los hábitos de movilidad de la ciudadanía, lo que facilitará la toma gracias a la inclusión de módulos de gestión de big data. El proyecto está abierto y, por tanto, en el futuro se podrán adherir nuevos municipios.

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8 comentarios. ¿Quieres agregar algo?:

  1. Saio dice:

    Me parece bien lo de hacer carriles bici para ir a los polígonos industriales.
    Pero lo que me parecería todavía muchísimo mejor es poner autobuses desde los barrios periféricos o exteriores de Vitoria hasta los polígonos industriales.
    Ahora para poder ir a un polígono primero tenemos que coger desde nuestros barrios periféricos un autobús hasta el centro y de allí al polígono... Eso hace que nos tiremos más de una hora o hora y pico en autobús... Y si entras a trabajar a las 6 de la mañana es imposible e inviable.
    Mucha gente que trabaja en los polígonos industriales vivimos en los barrios periféricos.
    Así que creo que ya es hora de estudiar esta opción.

  2. zikleto dice:

    Cochesaurios enfurecidos en 3, 2,....
    "es que necesito mi coche para ir a currar a la mercedes, ñi, ñi, ñi, ñi..."
    "es que en vitoria llueve mucho, ñi, ñi, ñi, ñi..."

    • ñiñiñi dice:

      Gran argumento, bien razonado y explicado, eres sin duda un gran ejemplo para todos de la causa que defiendes ... cuesta creer que no haya bidegorris hasta Barcelona como mínimo con estatuas tuyas a cada lado

  3. Hasta nunquis dice:

    Con estas medidas no pisaré el centro de Vitoria. Me.ire a consumir a Miranda donde no me.mumtaran por moverme. Es una ruina de ciudad,pronto la pondrán de ejemplo en otros países de África para lo que no se tiene que hacer

  4. Karma dice:

    Medidas realizadas por gentuza totalmente desconectada de la realidad y de las necesidades de los gasteiztarras.

    Cortar el tráfico en el centro para que el tráfico de la periferia colapse, con circunvalaciones limitadas a 30km/h. Es lo menos ecológico que se puede hacer, aumentando el tráfico y la distancia de los trayectos.

    Vitoria está rota.

    • Mariposabatiendolasalasenlaotrapartedelmundo dice:

      Para cruzar la ciudad. Al cerrar el centro sur, y semicerrar partes de la antigua circunvalación con el bei, casi todo el tráfico pasará a la circunvalación sur. Esta aumentará el tráfico que será más congestionado y justo antes de que colapse se autoregulara y mandara parte del trafico por América Latina, que estara ya de por sí saturada, que mandara nuevo tráfico a la avenida zadorra o incluso forzará a gente tomar la autovía.

  5. Pokut dice:

    Si yo fuese alcalde, no vendería a mi sociedad por unos mineros 18 millones. Reventar una ciudad para seguir llevándoselo a su bolsillo (sus contratas, sobrecostes…etc). Manía tienen los políticos de afectar a la población siempre por fondos europeos etc.

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