EH Bildu, Podemos e Irabazi apuestan por conectar Salburua y Zabalgana con el BRT

Los partidos políticos siguen extrayendo conclusiones del informe sobre el Arabatran. EH Bildu ha propuesto que se inicie ya un estudio para unir Salburua con Zabalgana a través de un 'Azkarbus', un autobús similar al que se implantará en la línea periférica. Podemos también cree que el BRT/BEI es la mejor alternativa por su "rentabilidad tanto económica como social".

También Irabazi propone la creación de un BRT y critica a Urtaran por "las prisas del Alcalde por inaugurar proyectos sin esperar a que concluyan los estudios sobre el Plan de Movilidad y el soterramiento del ferrocarril".

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El estudio dejaba claro que una nueva línea de tranvía entre Jundiz y Salburua costaría 105 millones de euros, frente a los 16 millones de euros del Azkarbus por ese mismo recorrido. Este coste se calcula sobre una nueva línea completa Este-Oeste sobre el actual corredor ferroviario, y no tiene en cuenta que ya existe parte de esa infraestructura tranviaria entre Lovaina y Los Herrán.

EH Bildu realiza esta petición tras el análisis de costes realizado por Salvador Rueda sobre los diversos medios de transporte: “La ciudad tiene una urgencia imperiosa de dotar a los nuevos barrios de Salburua y Zabalgana de un transporte público de alta capacidad, eficaz, sostenible y que atienda sus demandas y esa respuesta por parte de las instituciones debe ser inmediata”, ha señalado Miren Larrion.

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“Planteamos que la conexión entre Salburua, el centro, Zabalgana y Jundiz se haga mediante un AzkarBus. Sería una solución que se podría llevar a cabo en el corto plazo y que daría respuesta a los dos nuevos barrios de la ciudad y a la zona industrial”, ha explicado Larrion.

Esta conexión tendría un coste de implantación de 16 millones de euros, frente a los 105 millones del tranvía. Además la cobertura de los costes de operación y mantenimiento a partir del billetaje sería del 46% en el caso del tranvía y de un 86% en el AzkarBus. Juna Cerezuela, de Podemos, cree que "por una inversión aproximada de 16 millones de euros resolveríamos la conexión Salburua-Zabalgana y daríamos respuesta a las necesidades de decenas de miles de personas".

EH Bildu no cree que el soterramiento del ferrocarril y los plazos puedan ser un escollo: “Desde EH Bildu consideramos que esta propuesta se puede llevar adelante sin esperar a que se produzca el soterramiento del ferrocarril. Nadie puede garantizar que el tren irá bajo tierra por el centro de Gasteiz. Es una opción de la que se lleva hablando más de 20 años pero que nunca se acaba de materializar. En cualquier caso, de llevarse a cabo, el AzkarBus se podría adaptar al nuevo recorrido gracias a su flexibilidad, que es una de las grandes ventajas con respecto a la rigidez del tranvía”, ha recordado Larrion.

“Creemos que la capacidad de gasto público debe gestionarse con responsabilidad. La propuesta que hace EH Bildu ofrece una solución integral al eje este-centro-oeste abarcando el conjunto de los espacios urbanos a lo largo de todo el recorrido: desde Juan Carlos I pasando por Bulevar de Salburua y Arkaiate hasta Mariturri, Naciones Unidas y Jundiz. La definición de todo ello se recogerá en el estudio informativo que vamos a solicitar”.

Podemos cree, por su parte, que es necesario igualmente un estudio que analice todas las necesidades de la ciudad: "Es absolutamente necesario realizar cuanto antes este trabajo como es igual de necesario que Urtaran y su equipo desistan de imponer sus proyectos antes de conocer las soluciones finales".