Mantener el BEi costará entre 1,5 y 2 millones de euros más que la Periférica, según un informe municipal

Vitoria-Gasteiz ha elaborado la memoria económica del BEi, en la que se desgrana el coste de mantenimiento que tendrá el Bus Eléctrico Inteligente. Un coste que analiza su puesta en marcha, no las obras actuales ni los diversos contratos elaborados.

El informe, desvelado por el PP, cifra en 3,7 millones de euros los gastos anuales de explotación del BEi, lo que supone un aumento de entre 1,5 y 2 millones de euros respecto a la actual Periférica, según el mismo informe. Aquí no se incluye la obra ni la amortización de las obras o los autobuses: solo el coste de encender cada mañana los autobuses. Tuvisa (con financiación del Ayuntamiento) abonará por completo este autobús.

PUBLICIDAD - SIGUE LEYENDO ABAJO

El informe asegura que el "aumento de aportación del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz en el cambio de líneas 2 por BEI, se estima entre 1,5 y 2 millones de euros". Otro párrafo asegura: "La puesta en marcha de este nuevo medio de transporte sostenible tendrá un coste de explotación aproximado de entre 1,5 y 2 millones de euros anuales". Y así se deduce de hecho del propio informe. El PP teme que la puesta en marcha del BEi obligue a aumentar las tarifas de Tuvisa.

Urtaran ha comparado el BEi con el tranvía a Salburua, que costará 33 millones de euros en su ampliación, "sin contar los convoys". "Nadie cuestiona que nos gastemos 33 millones de en el tranvía", ha asegurado el alcalde, quien cree que: "Nadie cuestionará los 10 kilómetros de autobús eléctrico que vayamos a tener en la ciudad cuando esté en marcha".

Gastos de explotación

Según especifica este documento técnico, los gastos de explotación serán de 3,7 millones de euros anuales, lo que tendría un gasto previsto de 1 euro por viaje.

PUBLICIDAD - SIGUE LEYENDO ABAJO

De estos 3,7 millones de euros muchos son los mismos que tiene ahora mismo la periférica. Pero otros no. Estos nuevos gastos de explotación corresponden a gastos operativos, los que tienen que ver con el funcionamiento ordinario y circulación del BEi por las calles.

Estos serán los gastos anuales según la memoria, que no se realizan ahora con la Periférica (o que tienen una menor cuantía, ya restada en el cuadro):

• Personal: 927.000€ (ahora hay 31 personas y en el futuro serán 48)
• Limpieza: 35.186€
• Mantenimiento y reparaciones: 57.000€
• Ruedas: 3.305€
• Comisiones Bancarias: 3.512€
• Seguros: 105.000€
• Publicidad: 18.000€
• Electricidad: 495.000€ (actualmente consumen 289.000€ en gasóleo)
• Agua+ Telefónía: 3.000€
• Vigilancia en viveros: 175.000€ (donde estará la Unidad Funcional de Carga.
• Recogida recaudación de máquinas: 61.000€

El informe hace hincapié también en las dificultades económicas para el Ayuntamiento con la implantación de este autobús y en que su desarrollo “afecta a varios años y a sus presupuestos”, lo que vuelve a poner en evidencia el “lastre económico” que este autobús
carísimo va a suponer para la ciudad. De hecho, un informe del Interventor Municipal que acompaña a este documento técnico
dice textualmente que “este servicio va a generar un mayor gasto corriente por lo que si no se toman otro tipo de medidas que compensen este aumento de costes va a mermar la capacidad de maniobra y generación de ahorro neto, ya maltrecha de este Ayuntamiento”.

El alcalde ha respondido a esta declaración, recordando que Vitoria-Gasteiz lleva décadas con problemas de ahorro neto, y que esto no es un problema del BEI, sino general.

Coste real del BEI en Vitoria-Gasteiz: ¿merece la pena?

El BEI, un proyecto con un coste de más de 55 millones de euros. Frecuencias, capacidad, alternativas y comparación con otras ciudades.