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El Gobierno Vasco piensa ya en una estación "provisional" de tren en Vitoria-Gasteiz
El Consejero de Transportes menciona por primera vez una posible estación provisional para el ferrocarril
Vitoria-Gasteiz tuvo 20 años una estación provisional de autobús, lleva 40 años con una terminal provisional de aviones y podría tener también su estación provisional de trenes. Aunque en Vitoria-Gasteiz sabemos muy bien que lo provisional tiende a eternizarse.
Hoy el consejero de Transportes del Gobierno Vasco ha planteado esta posibilidad en Radio Euskadi: que la alta velocidad llegue a Vitoria y Bilbao en Estaciones Provisionales. Este "Plan B" se menciona por primera vez tan solo como hipótesis, ante el retraso a los proyectos de soterramiento en ambas ciudades. Pero una estación provisional alejaría mucho las opciones de soterramiento.
Y, al mismo tiempo, elevaría aún más los costes de la Y vasca, con la construcción de un apeadero que apenas duraría unos pocos años. Salvo que lo provisional termine siendo definitivo, como ocurrió por ejemplo con la estación de León.
¿En Dato o en Zurbano?
Pero ¿dónde iría este apeadero provisional? ¿Sería posible mantener la llegada en superficie a Dato, con la construcción de unas vías provisionales mientras en el subsuelo se construye la nueva estación?
La Alta Velocidad llega actualmente hasta Zurbano, junto al Polígono de Gamarra. Aún es necesario construir el nudo de Arkaute, que conectará con el ramal de la línea convencional a Irún y Pamplona. Y de ahí entraría soterrado desde Salburua hasta Ariznabarra, con la parada de Dato. En el tramo entre Burgos y Vitoria no hay por ahora novedades respecto a la conexión de la Alta Velocidad.
En cualquier caso, ya sea en Dato o en Zurbano, la Y necesitará una conexión con el ferrocarril Madrid-Irún. De lo contrario su recorrido sería ineficiente, al conectar únicamente las tres capitales vascas.
Es previsible que en los próximos días las instituciones se posicionen ante esta posibilidad.
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