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"El soterramiento en San Martín, Salburua y Zabalgana es deseable pero no es posible"
La teniente de alcalde insiste en que no se contempla por ahora un soterramiento mayor de los 2,9 km previstos
El Ayuntamiento ha vuelto a descartar este lunes el soterramiento del ferrocarril a su paso por San Martín, Ariznabarra, Salburua y Zabalgana. El consistorio insiste en que ahora mismo "no es posible por razones técnicas ni económicas: Lo mejor es enemigo de lo bueno" ha insistido la concejala de Urbanismo Itziar Gonzalo: "Es todo deseable pero no es posible".
La teniente de alcalde ha reconocido que al gobierno PNV-PSE le gustaría que todo el trazado por el ámbito municipal estuviera soterrado. "Nos lo planteamos para un momento posterior, pero de momento vamos a tener una estación soterrada con doble salida para 2023".
Esta primavera se conocerán los detalles respecto al soterramiento. Un proyecto con dos posibilidades: soterramiento en caverna bajo la calle Manuel Iradier o soterramiento a cielo abierto bajo las actuales vías. Esta segunda opción plantea la duda de qué pasará con el tráfico ferroviario durante las obras y cómo compatibilizarlo.
El soterramiento del ferrocarril plantea incógnitas sobre cómo pasarán las mercancías por la ciudad de Vitoria-Gasteiz. La creación de una autopista ferroviaria que conectará Júndiz con el norte de Francia aumentará el paso de convoyes por el casco urbano. Gonzalo ha insistido en que actualmente se está planteando el soterramiento y no ha querido hacer referencia a ningún posible by-pass.
Podemos e Irabazi han criticado esta propuesta de soterramiento, que supone "un trozo de un cacho de..." según el concejal de Podemos Juan Cerezuela. Han alertado asimismo del aumento del paso de mercancías cerca de las viviendas.
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